为适应长三角地区货运市场变化需求，从即日起，上海铁路局推出货运快线服务，先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作，铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务，货主运货将更加方便快捷。(4月18日 上海铁路局官方微博)
作为此次“两会”的重要议题，大部制改革现已落地，作为这次改革的重点部委之一，铁路肩负了成功转型的历史使命。显然，紧绷神经的他们并不敢有丝毫懈怠。
这次，明确企业身份的铁路知道，自己将作为一个新的市场主体，参与到全面的市场竞争中去。那么在当前，迅速融入，确立自身在消费市场的地位显得尤为关键。如何调整布局，紧跟市场?平衡企业利益与民众口碑之间的微妙关系?这往往需要企业的顶层设计者们进行一番慎密思考。
所幸，他们思考时间并不长，铁路在此期间迅速作出反应，此举也给铁路此前一度有些紧张的舆论氛围“松了绑”。进入四月，铁路总公司在给地不断抛出利民“绣球”。K1286次列车为特需旅客增配特需服务设施，并为少数民族同胞增设“清真席”、沪铁路部门更是在春节期间屡次为沪上务工团体送票上门、并联手当地医院设计出购票“一站式”服务、各地一些窗口更是将服务延伸到了异国游客，多语种的服务让他们感觉到了“中国的温度”。而今，改革来到了货运领域，笔者据悉，上海铁路局于近日推出一项名曰“货运快线”的服务，“一条龙”的服务理念由此跨入了铁路的门槛。
增值服务，屡试创新，这对新时期的铁路而言意义非凡。关注民生从而定位市场，按人民的意愿来完善自身服务的欠缺，想必这也许就是中国铁路日后的服务指向。摒弃错的，收拢对的。越发的人性化、精细化管理必将对全中国的消费市场有所启发。
改革，就是为了奔着对的方向去。而今，铁路似乎找准了方向，那么剩下的就是坚定的往这个方向走下去……(作者系评论员 胡晓炜)
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