3月17日，中国铁路总公司挂牌成立，一个月过去波澜不惊。逐渐步入平稳期后，近日，铁路总公司在货运方面进行了一次实质性的改革部署。据《人民铁道报》报道，4月12日下午，中国铁路总公司召开全路电视电话会议。***对进一步推进货运组织改革做出部署，动员全路各级组织和广大干部职工确保货运改革取得成功，推动铁路全方位走向市场。
众所周知，铁路作为国民经济大动脉，过去那些年一直以铁老大自居，客运上一票难求，货运上手续繁琐，名目繁多，据一些经常在铁路上办理货运业务的货主说，想发一车货，铁路上从计划、到请车、到批复、再到发货，一共需要跑23个部门，才能顺利发货，搞得许多货主都焦头烂额。但在过去，国家交通部门整体运力不足，大宗货物运输只能依靠铁路运输。近些年，随着公路、海运等交通工具的全面发展，铁路早已不是一家独大，市场份额也随之流失，在一些公路、海运发达的地区，铁路甚至面临无货可发的尴尬境地。这无疑给正准备迎接市场浪潮的铁路带来严峻考验。
改变，迫在眉睫。走向市场就意味着主动出击，铁路总公司的第一缕春风首先吹向了货运市场。对于负重前行的铁路来讲，货运作为改革的当头炮也预示着铁路市场化的号角已全面吹响。
据***称，下一步货运组织改革的目标具体有三方面内容。一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量;二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运;三是规范服务和收费管理。具体推进步骤是，4月底前，总公司、铁路局都要做好相关的准备工作;5月初，正式在全路实施货运组织改革。
这样的改变，对于广大货主来说，无疑是一个利好消息。它意味着企业主们将有更多的选择和自主权，货主的主体地位也得到了很大提高。同时，这样的改变也让铁路重新拉近了与百姓的距离，再塑“人民铁路为人民”的服务真谛。我们期待，铁路重拾信心，重振雄风，在改革的春天里，让我们享受更多的温暖。(作者系评论员 韩德峰)
