据报道，未来，安徽省合肥快速公交车在经过路口时可能一路绿灯。智能交通国际研讨会在合肥举行，40多位智能交通领域的专家齐聚合肥。会上，专家透露了合肥智能交通研究的最新进展。
智能系统自动为快速公交安排绿灯
快速公交车行驶在公交专用道上，开到路口时遇到红灯停下来。大家会认为这是很自然的事情。然而，每一次在路口停顿，一般都会耽误个把分钟。这样一来，快速公交可能就不实至名归了。
昨天，在合肥举行的智能交通国际研讨会上，日本OKI株式会社专家片桐先生说，他们正在和合肥一家公司合作开展一项名为“快速公交信号优先控制”的研究项目。
该项目一旦付诸实施，快速公交行驶在路上将不会再遇到红灯。当快速公交车快行驶到路口时，交通信号灯接收到信号，将自动把红灯变成绿灯。
此外，快速公交的站台将设置电子站牌，公交车在什么位置、何时到达，将一目了然。
片桐先生介绍，快速公交的含义不能只是理解为提高速度，而是通过一整套交通体系，让市民能够更好、更便捷地坐公交车出行。
相关试验已在合肥高新区进行
昨日，记者从该项目的中方公司负责人处了解到，中日双方已经选择了合肥高新区的几条道路进行了相关试验。该负责人透露，目前试验进展良好，实现快速公交路口不停车在技术上完全没问题。
合肥何时将推广实施这项技术？该负责人称，目前还不好说，还需要做大量准备工作。
昨日，记者从合肥市公交集团获悉，快速公交在路口不停车是他们下一步工作需要考虑的。目前，合肥市智能公交将实施二期工程，二期工程完工之后，智能电子公交站牌将走上街头。届时，市民可以从电子站牌上直观看到公交车行驶位置，到达时间等。
专家说
城区设快速路要三思
当天上午，记者采访了前来参会的住建部城市交通工程技术中心主任马林，他也是智能交通安徽省重点实验室成员。马林说，很多城市建设了很多快速路，一些快速路还穿越城市中心。这样做是否必要？对市区的交通是疏导还是添堵？马林认为，这需要具体问题具体分析。如果快速路的修建不结合周边路网进行综合考虑，反而会造成越修路，路越堵的情况出现。
马林说，城市交通的建设需要根据现有路网资源、城市建设用地和居民居住等多方面进行综合考虑，充分发挥电子交通设施的功能对路网通行状况进行分析。
物联网技术能减少交通事故
今年年初，合肥的机动车保有量已突破百万辆。道路上每天都会发生不同的交通事故，合肥交警曾透露，大部分的事故是由于驾驶人的违章驾驶行为造成的。
昨日，在研讨会上，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏说，物联网技术将会及时发现驾驶员违章带来的危险，对驾驶人发出报警，甚至强行介入车辆驾驶中。比方说，如果驾驶员因为疲劳驾驶，未发现距离前车过近。车辆会发出报警，如果驾驶人不予理会，后方车辆会自动进行减速甚至刹车。
王云鹏说，通过物联网构造一个道路与汽车，汽车与汽车的信号沟通与交流系统，将大大降低事故率。比如，在雪天，一辆汽车行驶到桥面发现路面结冰后，它就会和后方的汽车发生通讯联系，告知后方汽车，前方有危险路段。后方汽车得知后会告知驾驶人，这样，后方驾驶人自然会提前采取应急措施。
智能交通让出行更环保
当前，环保越来越为人们所关心。昨日，专家透露，智能交通技术在环保上有很大应用。同济大学的李克平教授说，智能交通的一个重要支撑就是数据。通过采集汽车流量数据，智能交通系统能够对交通进行动态引导，有效缓解拥堵，起到降低车辆燃油消耗和城市耗能的作用。
汽车智能终端通过采集车辆的废气排放、油耗等信息，上传到车载网上。通过大量数据分析，人们可以得出某一款车型的废气排放量。依据这些数据，汽车厂商可以改进生产出更节能、环保的车型。
