铁路应提高自身盈利应对债务危机

对于铁路债务究竟该如何化解，大部分网民表示，要解决债务问题和铁路长期发展问题，就要提高铁路运输业的竞争力，进行铁路体制改革，回归经营性运输业，提高盈利能力才是解决债务的根本，否则，铁路投融资问题虽能够在短期内得到缓解，但会长期存在。

铁道部改革后，原本由国家信用支撑的铁路债务全部划归至中国铁路总公司，2017年至2019年将迎来偿债高峰。如由财政贴息来解决，每年所要吞噬的外部救助数额就会高达全国GDP的1%，进而演变成对国家财政的‘绑架’。如由银行来买单，目前情况下，把债务推给银行被变成不良资产，这个风险都是比较大的，银行根本承担不了铁路总公司债务违约造成的大笔坏帐。如实现资产证券化，即建立相关的投资或资产管理公司来持有铁道部的债务，这样的方式确实“看上去很美”，既没有直接让财政买单，又可以让铁路总公司以一份漂亮的报表轻装上阵。

但需要注意的是，这样的方式在当年四大银行转型时已经用过，但换来的不是危机解决而是隐藏多年坏账泡沫。有网民分析，巨额债务加上高铁亏损将打破铁路长期在盈亏平衡点附近徘徊的状态，除非得到救助，否则铁路的财务状况会继续恶化，必须靠自身努力来化解，通过盘活铁路资产提高盈利能力逐步化解巨额债务，这才是治标治本的根本途径。