为适应长三角地区货运市场变化需求，从即日起，上海铁路局推出货运快线服务，先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作，铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务，货主运货将更加方便快捷。(4月18日上铁资讯网)
这是铁路政企分开后，首次将货物运输推向市场的改革偿试，笔者为之叫好，去年铁路推出的货运“实货制”，将原来的“站到站”运输拓展到“门到门”的运输，现在又推出了“货运快线”，可味是改革步步推进，越来越深入，使铁路运力这一公共资源更加公平、公正、公开地服务于社会和广大客户。
首先，“货运快线”的试行，是铁路走市场的必由之路。铁路政企分开后，身背2.66万亿债务，如何提高企业经济效益，尽快摆脱计划经济模式，摆在铁路决策者面前的首要难题。 “货运快线”的试行，通过客服受理中心，公开透明受理业务，从源头上回答了铁路多年来计划经济体制下火车皮难搞的质疑，让货物运输计划在阳光下操作，对于铁路拓展了运输市场的空间，扩大了运输市场份额，增加铁路运输收入，确是一个给力的决策举措。当前，在铁路货物运输市场低迷，空、地、水路竞争激烈的形势下，推行“货运快线”更显意义重大。
其次，“货运快线”的试行，办理货运业务更加便捷。办理货物快线业务将更加简便，货主只需拨打上海局的12306客服热线，或登录铁路客服网站我要发货”快捷服务通道，或将有关运输需求传真至025-512366425客服受理中心，铁路部门即可提供上门取送货、全程物流跟踪等一条龙服务。以往，从货物受理、申报到批复，需要几天或更长时间，不仅占用了铁路部门大量的人力，也浪费了货主的时间和精力，铁路与货主都在原始低效的运作方式下，辛辛苦苦、事倍功半的疲于应对。现在，通过“货物快线”客服平台，从网上提交货物运输申请，当天货运预订当天就能搞定，铁路提高了办事效率，货主免受了奔波之苦，对于铁路和货主之间，双方实为既省钱又省力。
再次，“货运快线”的试行，货运时间与效益更加明显。试行期间，货运快线服务在运价上，将实行统一的站到站价格和取送货价格，承揽除危险品外的各种货物运输需求。货主把货物交给了铁路，铁路开设“绿色受理通道”， 为保证货物按时到达，铁路部门把“货运快线”纳每天的班计划进行重点布置，全程跟踪运行状态。方便快捷的“一条龙”服务，让货主减少了中间环节，节省了货物周转时间，不仅为企业、货主赢得了时间，而且低价位铁路货运又为企业、货主节约了成本。
改革是一个国家、一个企业兴旺发达的生存之道，就是要从自身的不足方面下手，扬长避短，向旧的体制动刀，剔除与市场不接轨的弊端。我们欣喜的看到上海局的“货运快线”已经前行，同时，也向我们发出了铁路走市场的信号，我们将试目以待。(作者系评论员 李佃好)
