“fifty、forty、thirty、twenty、ten”，随着雷达高度表报告系统的最后一句喊话，一架编号B-2599的波音737飞机，搭载着67名乘客从汕头飞抵成都，轻盈的落在了成都双流国际机场的跑道上。机舱外人头攒动，人们手捧鲜花，高举相机，就像迎接凯旋归来的英雄一般，静静地等待舱门开启的那一刻。2013年3月31日下午下午14点26分，从此变的不同寻常。
执行这次飞行任务的机长是张翃宇，这是他职业飞行生涯中的第4970个起落，波音737机型飞行的第3703个起落。当张翃宇和另外两名飞行员走下滑梯时，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司飞行三大队队长韩斌从迎接的人群中走出来，给了他们一个大大的拥抱。
至此，国航西南分公司结束了长达28年的“波音737时代”，波音737机型将全部退出运营。
伴随着国航建设成都航空枢纽战略的大步推进，作为在成都基地运营规模最大的航空公司，国航西南分公司从2008年至2012年五年时间里，陆续引进了空中客车A330、A321、A320等新机达28架，今年共引进11架空中客车A330和A320飞机。至3月底，国航西南分公司执管机队规模达到66架。通过持续引进新机和退出老旧飞机，国航西南分公司机队结构进一步优化，机队平均机龄从2010年的8.14年、2012年的6.49年持续下降至今年的5.31年，达到了国际民航界先进水平。平均机龄的降低不仅能提升安全裕度，旅客舒适度，还可有效减少航空公司的维修和运行成本。今年10月，波音757机型也将退出，届时西南运力将全部为纯空客机型。
回顾历史 737机队硕果累累
1985年12月，国航西南分公司的前身——中国西南航空公司就采用融资租赁方式，引进了首架128座的B-2519号波音737-300飞机，又于2001年7月，采用经营性租赁方式在亚洲航空公司中率先引进110座的737改进型波音737-600飞机。作为首次加入中国民航机队的波音737家族新成员，波音737-600飞机在安全可靠性和乘坐舒适性上均有优异表现。1995年至1999年间，波音737-300机队规模一度达到20架，约占当年公司飞机总量的半数左右。到了2003年，国航西南分公司共引进波音737机型26架。
凭借着起降距离短、运营和维护成本低的优势，自1992年起，国航西南分公司就将波音737-300系列机型作为我国中西部机场，特别是支线机场和中短程航线的主打机型和训练机型。
1992年到1994年，波音737飞机飞行的足迹遍布祖国的大江南北。737飞机数量达到巅峰的时候时候，成都双流机场每10分钟就有一架波音737飞机起飞，并且长期飞行在香港、新加坡、曼谷、韩国的航线上，无数次承担了重要飞行、专机任务，每次都圆满的完成了任务。
当祖国需要时，737机队远赴非洲七国执行商务包机任务；当人民需要时，赶赴丽江、西昌执行抢险救援任务；当公司发展需要时，无数个本场、无数次起落，737教员辛勤的汗水，化作了对公司默默的支持和对国航由衷的祝福。神奇九寨的天路，由737机队首次开启；西部特殊复杂机场的建设和试飞，也留下了737机队亮丽的身影。除此以外，波音737飞机还是新国航一体化进程的历史见证者，2003年1月14日，分公司首架“换装”飞机——B-2522号波音737-300飞机，完成了整机喷漆更换国航“凤凰”标识。
28年来，波音737机队承载了一代又一代飞行员的梦想，创造了优秀的安全运行业绩，为西南机队的发展壮大立下了汗马功劳，在蓝天上留下了一串串闪亮的足迹。服役期间，波音737机队不仅漂亮地完成了组织交付的各项保障任务，也培养出了众多优秀人才。
张翃宇是西南飞行部飞行三大队的副队长，回想起自己在737机队成长的岁月，感慨良多。“小张啊，737的这个手轮在转弯完成了以后手上的劲不能松，否则飞机会感觉到甩的厉害，旅客会很不舒服。”这是二十年前张翃宇第一次驾驶737机型飞本场时，带飞教员周晓军对他讲评的第一句话，就此开启了他的运输航空飞行生涯。昨天的点点滴滴，张翃宇依然铭记在心。
图2：三大队 F3副驾驶冯源与B-2599飞机。摄影：黄攀
安全飞行28年 安全意识代代传承
多年来，737机队一直是西南机队人才的摇篮，发展的基石。今天，活跃在民航各个岗位上的许多领导干部和业务骨干，都曾经是一名737飞行员。如今作为机队的管理者和中流砥柱，他们始终关心和支持着737机队的过去和现在。
28载流年冲不淡饮水思源的感恩之情，几代飞行员的青春讲不尽对737机队的热爱与眷恋。
韩斌是国航西南分公司波音737机队的最后一任大队长，从1990年5月执飞波音737机型至今已经23个年头了。回想过去的23年，韩斌思绪万千。当记者问他这么多年的飞行，什么让他感触最深时，韩斌沉默了片刻。他说：“这20多年，其实都平平淡淡，2万2千小时平稳安全的飞行，就是我这20多年来最自豪的事，这是737机队给予我的。”
1984年，韩斌开始学习飞行。来到737机队后，从一个初出茅庐的副驾驶学员，历练成如今的机长教员，是737机队教会他什么是安全的飞行，也是737机队带领他从一个飞机的驾驶者转变成今天的飞机管理者。如今，作为机队的领导干部，一次次改装其他机型的机会摆在他面前时，韩斌都放弃了，毅然决然地选择留在机队。他说：“我从当副驾驶开始，公司领导和波音737的老教员为了把我们培养成优秀的机长，倾注了大量的心血。”
近年来，波音737机队注入了大量新鲜的血液。如何让这些初出校门的孩子牢牢树立正确的飞行安全观念，一步步成长成为一名合格的飞行员，韩斌和队里的其他老同志动了很多脑筋。
有一次，一位没有通过飞行考核的飞行员利用业余时间进行模拟机训练的时候，为了能够尽快提高自己的飞行技能，该名飞行员总是模拟自己所驾驶带有诸多故障的飞机飞行，并且选择最恶劣的飞行条件进行练习。韩斌知道后，第一时间对这名飞行员进行引导教育，告诉他保证飞行安全才是每一个飞行员应该牢牢树立的意识，一味的追求漂亮的飞行而忽略飞行安全，他将永远不能成为一名合格的飞行员。
要确保持续飞行安全，训练是根本，遵章守纪是关键。韩斌告诉记者：“今天，要想带出一支优秀的队伍，靠的是教培的创新。”纵观各类人为原因的不安全事件，究其原因，都是机组飞行作风不严谨，不按飞行手册规范操作造成的。因此，737飞行大队创新公司思路，始终把“严肃飞行作风纪律，提高队伍职业素养”作为一项重点工作来抓，制定了具体、量化、有针对性的作风纪律教育计划。在考核机长的题库当中，就有意识的添加了大量有关飞行运行手册规则的理论知识。
在日常工作中，韩斌一有机会，就会通过过各种方式主动了解年轻学员的学习需求，正确引导他们对飞行安全的渴望，更正他们一些只在乎飞行技术而忽略飞行安全的不正确观念，将心比心地给予年轻学员职业生涯的指导。带着一颗感恩的心，韩斌毫无保留地将自己的经验传授给后人。
图3：三大队队员与B-2599
平稳度过“阵痛期” 飞行员“留的安心 走的愉快”
随着西南机队的机型更新步伐加快，从2000开始，波音737机型陆续退役，机队规模缩减，涉及到大量的人员改装。如何安排和落实好波音737、757飞机以及空中客车A340飞行员的改装工作，国航西南分公司领导非常重视，飞行员非常期待。因此，国航西南飞行部在分公司统一部署和具体指导下，根据飞机退出期间的机型、航线和人员结构特点，采取多项措施确保老旧飞机安全退出和队伍稳定。
国航股份西南分公司飞行部总经理赵阳说：“帮思想、教技术、带作风的九字经到今天依然字字珠玑。我们在思想、工作、生活上，给予了转机型人员更多的关心和帮助，在机型改装、理论学习、航班安排以及作风纪律等方面，努力把工作做得更实、更细、更到位，使他们能尽快的适应新机型，更好的融入新环境。”
在机队更新的进程中，公司领导经常深入飞行部，多次对波音737的安全平稳退出作出重要指示和明确要求。飞行三大队的干部们，夜以继日的坚守在机队的管理岗位上，对每一个航班、每一个机组、每一名飞行员都关注到位、关心到位、提醒到位，保证每名飞行员“留的安心、走的愉快”。
王凌是2009年毕业后加入到737机队的一名新学员，也是执行这次737机型最后一次飞行任务的副驾驶。作为最后留守在737机队的12名成员中的一位，王凌和其他3位副驾驶戏称自己是737机队中的F4。737机队改装过程中，他们都自愿留到最后。王凌激动地说：“来到737机队，我就像是一棵小树苗，是教员们手把手地教我们飞好每一个起落，给我们施肥、浇水，才换来今天我们逐渐成长为一颗小树。随着波音737机型退出国航西南分公司飞行阵营，我们都将面临改装新的机型，可是737机队的精神会一直延续下去，我们有信心通过自己的努力，成长成为一颗参天大树，做一名优秀的飞行员 。”
在737机队几代飞行员的共同努力与不懈坚持下，认真准备、空中精飞已在737机队蔚然成风、代代传承。爱岗敬业、遵章守纪、专业水准、胸怀宽广和团队和谐，更是对西南飞行安全文化的最好诠释。
为了给飞行员搭建更加良好的工作平台，从2000开始，西南飞行部飞行大队就有意识的选拔和培养一些优秀的副驾驶飞行员和机长对新学员进行授课。根据飞行员个人飞行技术水平以及平时执行航班任务的表现情况，飞行部特意挖掘和培养了一批技术水平优良，飞行作风严谨的副驾驶，为他们创造展示机会和平台，同时也希望他们将他们作为优秀副驾驶的一些飞行经验、作风感染和影响其他人，在副驾驶中形成传、帮、带的交流学习氛围。郝伟是就是其中的一员。以副驾驶的身份，就能够站在讲台上与新学员分享各种飞行技术，让郝伟觉得这不仅提高了自己的业务技能，在团队中也获得了极大的认可。带着一颗感恩的心，在737机型退役期间，郝伟主动向大队提出申请，希望自己能够留在737机队，坚持到最后。
波音737机型退役的庆祝晚宴上，国航股份西南分公司飞行部总经理赵阳举起酒杯，饱含深情地说：“波音737机队的飞行员们——无论已经改装或者即将改装，都会怀念这段飞过波音737的日子。正是飞行员们日复一日的安全飞行、辛勤工作和无私奉献，才有了这28年的优秀安全业绩，才有了这欢笑送别的圆满结局，使我们到60岁告别蓝天时，还可以来重温这段属于737机队的经典与光荣。”
告别波音飞机，对于国航西南分公司的机队来说，划上不是句号，而是一个漂亮的感叹号！28年的风风雨雨，波音737机队见证了无数飞行员从副驾驶学员成长成为一名机长教员，教会大家吃苦耐劳，不怕风雨的精神。明天，波音737机队的成员将踏上新的征程，这是一个美丽的开始。秉承波音737机队的精神，他们必将在新的岗位上创造出另一片辉煌，安全地在祖国的蓝天划下一道道美丽的弧线！
