3月31日，波音737（B-2599号）飞机执行完了最后一个航班任务，标志着拥有28年运营历史的波音737飞机在中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南完美谢幕。
从1985年12月8日首架波音B737（B-2599号）飞机引进，到2013年3月31日最后一架波音B737（B-2599号）飞机退出，分公司先后共执管了26架波音737飞机，用于执行除西藏高原之外的国内航线，以及首尔、新加坡、曼谷、香港等国际、地区航线。如今波音737飞机圆满退役，往事一幕幕，感动一幕幕，蔚蓝的天空留下了737飞行员傲人的足迹：当祖国需要时，远赴非洲七国执行商务包机任务；当人民需要时，赶赴丽江、西昌执行抢险救援任务；当公司发展需要时，无数个本场、无数次起落，737教员辛勤的汗水，化作了对公司默默的支持和对国航由衷的祝福；神奇九寨的天路，由737机队首次开启；西部特殊复杂机场的建设和试飞，也留下了737机队亮丽的身影。波音737飞机还是新国航一体化进程的历史见证者，2003年1月14日，分公司首架“换装”飞机——B-2522号波音737-300飞机，完成了整机喷漆更换国航“凤凰”标识。从此，西南这只鹰在凤凰的带领下，越飞越远，越飞越高。
波音737是一款美国人的经典客机，在西南机队飞行员的手中得到了淋漓尽致的表现--多少次空中发生的险情，被化险为夷、转危为安，得到了真情演绎。28年来，波音737承载了一代又一代飞行员的梦想，创造了优秀的安全运行业绩，为西南机队的发展壮大立下了汗马功劳。我们已数不清有多少新学员的蓝天梦想始于737机队，又有多少机长在737机队成长和发展；而已经改装到其他机型的飞行员，也永远不会忘记曾经培养过自己的737教员。多年来，737机队一直是西南机队人才的摇篮，发展的基石。我们许多的领导干部和业务骨干，都曾经是一名737飞行员，如今作为机队的管理者和中流砥柱，也始终关心和支持着737机队的过去和现在。二十八载流年冲不淡饮水思源的感恩之情，几代飞行员的青春讲不尽对737机队的热爱与眷恋。
随着西南机队的机型更新步伐加快，分公司的波音737飞机陆续退役。为了送好波音737，从公司领导到大队干部，倾注了大量的心血和精力，做了大量细致而卓有成效的工作。公司领导经常深入飞行部，多次对波音737的安全平稳退出作出重要指示和明确要求。飞行三大队的干部们，夜以继日的坚守在机队的管理岗位上，对每一个航班、每一个机组、每一名飞行员都关注到位、关心到位、提醒到位。
波音737的飞行员们——无论已经改装或者即将改装，都会怀念这段飞过波音737的日子，而正是飞行员们日复一日的安全飞行、辛勤工作和无私奉献，才有了这28年的优秀安全业绩，才有了这欢笑送别的圆满结局，使我们到60岁告别蓝天时，还可以来重温这段属于737机队的经典与光荣。多少年，737机队习惯了贵阳冻雨天气的异地奋战，习惯了合肥首尔航班的披星戴月，习惯了为应对机械故障作出的精心准备，习惯了临时加班代班的任劳任怨，习惯了在急难险重时的义不容辞。寒来暑往，28年的光阴弹指一挥间，当艰苦与奉献成了一种习惯，当忠于祖国的飞行事业成了一种信念，安全的基础已悄然筑成。在737机队几代飞行员的共同努力与不懈坚持下，认真准备、空中精飞已在737机队蔚然成风、代代传承。爱岗敬业、遵章守纪、专业水准、胸怀宽广和团队和谐，更是对西南飞行安全文化的最好诠释。
送别波音737，我们机队仍然面临了许多的挑战。当前，分公司执管机队规模已达65架。今年，还计划引进两架空客330、4架空中客车A320飞机，退出4架波音757飞机。飞行部不仅要时刻紧绷安全弦，应对繁重的生产压力和训练压力，还要维护好飞行队伍的稳定与和谐。如何安排和落实好波音737、757，以及空客340飞行员的改装工作，公司领导非常重视，飞行员非常期待。因此，飞行部在分公司统一部署和具体指导下，根据飞机退出期间的机型、航线和人员结构特点，采取多项措施确保老旧飞机安全退出和队伍稳定。“帮思想、教技术、带作风”的九字经到今天依然字字珠玑。我们将在思想、工作、生活上，给予转机型人员更多的关心和帮助；在机型改装、理论学习、航班安排，以及作风纪律等方面把工作做得更实、更细、更到位，使他们能尽快的适应新机型，更好的融入新环境。
在波音737飞机告别西南28载蓝天岁月之际，飞行部衷心感谢局方领导、公司领导对飞行部发展的殷切关怀和悉心指导；感谢各职能部门对飞行部工作的热情帮助和大力支持；感谢飞行三大队全体干部、飞行员、地面人员为波音737机队始终如一的辛勤工作和无私奉献。
