山西铁路规划
山西是煤炭大省，也是煤炭外运大省。从一定意义上说，山西经济是运输经济、物流经济，与铁路运输关系密切，多年来与铁道部门建立了紧密合作关系。新中国成立以来特别是近年来，山西在铁路建设方面取得了长足发展，但还不适应经济会快速发展的需要，在“十二五”乃至今后的发展中，需要进一步发展铁路事业。陕西铁路规划一方面，山西要更好地为国家建设提供能源服务，迫切需要进一步提升运输能力;另一方面，按照国家的要求，山西要建设资源型经济转型综合配套改革试验区，这就要把资源优势变为经济优势，解决一煤独大的问题，大力发展铁路装备、物流、会展等新兴产业，这也需要很好地改善铁路运输条件。为此，我们要深化省部合作关系，积极支持、大力加强铁路建设，及时协调解决铁路建设中遇到的问题。希望铁道部继续大力支持山西的发展，特别是加大对事关经济会发展大局和人民群众生活的重点项目的支持力度，为山西转型跨越发展提供动力，实现互利双赢，共同发展。
山西铁路规划“十二五”期间，大西客运专线、山西中南部铁路通道、太原枢纽西南环将投入运营。4月3日，省政府发布“十二五”铁路规划，我省将新增铁路2570公里。
山西铁路规划“十二五”时期，山西“新型工业化、农业现代化、市域城镇化、城乡生态化”建设互动并进。新增铁路里程2570公里，其中新增快速铁路里程529公里，全省铁路总里程达到6000公里。山西铁路体系总体布局以太原、大同、侯马为主点，构建干支线相结合、站点合理、网络通顺的“叶脉型”铁路网络。
加强大西客运专线、山西中南部铁路通道、太原枢纽西南环线、太兴铁路、吕临支线、黄韩侯铁路(山西段)、准朔铁路(山西段)等的建设管理，确保“十二五”期间建成运营。
建成中南部铁路通道、准朔铁路以及和顺至邢台铁路，形成东西方向5条(大秦线、石太线、侯月线、邯长线、中南通道)运力强大的晋煤外运系统。新建静乐至静游、沙泉至五寨、兴县至保德、保德至偏关、沁源至安泽、蔚县至应县、阳泉(孝义)至双池(交口)、嘉丰至南陈铺等地方铁路，推动当地经济社会发展。
