灵活票价更市场化也更人性化

铁道部撤消后，市场化的铁路总公司如何让票价市场化，牵动国人心。近日网上又传 “火车票价将超飞机票”的言论，引发了广大网友如潮的评论。从官方表态到市场需要，火车票涨价预期都在不断升温，难道债务压力和市场化运作就一定意味着票价的上涨吗?笔者认为市场化的票价应该更充分的反应供需关系，而非一味的追求以盈利为目的的商业模式。

铁路改革并不意味着票价要上涨，而是票价更灵活，该涨的涨、该降的降，让票价反映供需、反映服务。毕竟铁路还有其公益属性，它的市场化有别于其他企业，让老百姓坐得起火车，是铁路总公司这家国企的社会责任。例如对于一些学生、残疾人等低收入群体，应当一如既往地享受适当照顾的票价，这样才能惠及更广泛群体，有助于满足弱势群体出行需求，这也是“铁老大”社会责任的体现。打折揽客薄利多销，减少空跑浪费，应该成为经营常态，

就在铁路政企分开后不久，多地铁路票价也出现了打折优惠的情况。尽管优惠幅度有限，却得到了民众和业内人士的肯定，市场化的票价就是需要更具有弹性，更能反应市场的变化和波动。地方铁路局实行的空闲卧铺打折出售，也说明市场化的盈利模式不只有涨价一种。打折揽客薄利多销，减少空跑浪费，这才是经营的常态，所以,铁路票价市场化改革就是涨价，既是一种误读，对铁路改革决策部门和公众也是一种误导。