中广网北京3月20日消息，据中国之声《新闻纵横》报道，一条"兰州铁路局火车票打折"的消息近日在网上不胫而走。据兰州铁路官方微博显示，自3月15日到12月31日(9月30日至10月7日除外)，兰州客运段19趟列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。(中国广播网3月20日)从3月20日起，郑州铁路局的50趟列车实行部分区段卧铺票价打折。
时下正值铁路改革之际，政企分开，走向市场化，新成立中国铁路总公司也自成为民众的焦点。火车票价何去何从？铁路惠民政策是否还会保留？铁路公益性和盈利性如何划分？等等诸如此类的问题都让民众十分关注。而就在这样一个“非常时期”铁路部门对空闲卧铺车票实行打折可谓一度挑动“舆论的神经”一石激起千层浪，引发民众和专家们的各种猜想，无不迫切的希望能够洞悉其释放了怎样的信号。而民众与专家们对这一惠民举措也纷纷拍手称赞，大为推崇，称铁路市场化是大趋势、铁路改革的益处已得以预计！
这让笔者倍感惊奇，为何？ 如同铁路部门所解释的：此项优惠近几年一直都有实施。而回想去年，上海铁路局对部分长途列车进行了尾段空闲卧铺的优惠促销时。这项优惠在当时却并不受旅客待见，网友纷纷吐槽“这样的短途车程有必要‘躺着’吗？ ” 原因是由于空闲的基本是短途普快列车的卧铺，所以打折的也都是短途列车。列如金华西到上海的普速列车，基本都要开四五个小时，而动车两个多小时就到了。因此，此项优惠被一度曾被视为“鸡肋”
那么对空闲卧铺实行打折究竟是好是坏呢？以笔者的观点看来：如今民众生活普遍快节奏，时间对我们来说显得尤为珍贵，动车高铁较之普通列车，确实更适应大多数民众的出行。但在任何城市都会生活着一写条件并不富裕的人群，他们的出现更依赖低廉的普快，普快的卧铺优惠，或许大多数人并不懈乘坐，但这并不代表就没人乘坐。另外铁路部门维持淡季运营普快不仅无法盈利，空置率的问题导致大多都是亏本运行。而空闲普快卧铺打折的举措，不仅给民众的出行提高更多的选择性、亦能吸引旅客乘坐减少亏损，可谓一举两得。
由此可见，此项举措是利于铁路发展、利于民众出行的，但在铁路改革前，为何却却被民众所吐槽为“鸡肋”呢？为何改革后，才被民众正视、推崇呢？同样的惠民举措，不同的时间段，得到的舆论评价，却截然不同…为何会形成如此“鲜明”的对比？笔者想来，无非是因为，过去的铁道部时代，曾经一度疏于服务，被旅客称“门难进、脸难看、事难办”的“铁老大”在旅客心中留下“心理阴影” 即便近几年铁路部门不断提高服务意识，惠民举措层出不穷，但依然无法改变旅客对铁路的主观印象，对其惠民举措概不领情，情绪化的对其吐槽；而今，新成立的中国铁路总公司，如同涅槃重生，民众对其的印象也变成了“一张白纸” 没有主观的影响，自然能够理智的看待其所出台的举措是否得当。
至于此项优惠举措释放了什么信号？铁路市场化之路走向何方？笔者自认自己只是个平凡的普通人，不是专家亦非学者，对此不敢妄下定论、胡乱猜想；但从民众对铁路的态度的转变，可以看出，铁咯改革、中国铁路总公司的成立，给了中国铁路一次新生的机会、一次让民众对其重新认识的机会，相信今后铁路部门所做的一切，民众都会公正理智的去看待；同时，笔者也希望，新成立的中国铁路总公司能够在今后走向市场化的道路上，心系国家、服务人民，成为受人民爱戴的人民铁路！
