春节对于铁路干部职工来说，最大的心愿就是能回家与家人一起吃个团圆饭，最大的幸福就是和家人一起在家开开心心的过年。对于铁路工作者来说，春节却是一年中最忙碌的时候。他们当中，有的家住得很近，却每天住在单位里;有的照顾不了小孩，只能交给年迈的父母;有的家人生病，仍日夜忙碌在春运第一线……为了旅客的团聚，他们放弃了与家人的团聚。正是因为他们的无私付出，才有了千家万户的欢笑和团圆。现在，我们一起来了解那些发生在广铁集团广州车辆段乘务车队里的春运故事：
春运里的“食言爸爸”
“爸爸爸爸，你什么时候才回来呢，我有礼物要亲手送给你的。”面对女儿在电话里的撒娇，小心的哄着：“爸爸忙完就回家，你要乖乖的听话，过年带你回老家玩哦……”盖了电话，广州运用车间乘务副主任陈建辉松了一口大气，又继续在电脑前埋头工作。
今年是陈建辉主管乘务工作的第三个春运，对于乘务的工作性质已经很熟悉了，也有着自己的一套管理模式。今年春运和往年一样，陈建辉把工作安排在春运前，今年春运首趟临客在1月18日开出，他带领着车队管理人员早早的就进入了春运状态，从首趟临客的工具材料准备、抽调人员、制定临客开行计划，到对支援人员的培训，首趟临客接送车的人员安排，他都亲自布置，督促落实。
为了能更快更好的传达布置工作和掌握乘务员的工作动态，车队办公室里有一张他的临时办公桌;为了能及时给乘务员传达最新文件要求，他坚持每天参加乘务员交班会交代工作事务;为了让春运临客管理到位，他把各项临客调度命令、开行计划等众多复杂的文件提炼成一份“节前节后车队自编临客开行方案”，这份开行计划融合了包保人员、值乘人员和车次交路，开行时间、换挂机车点等内容，外行人看了也能一目了然，也给车队管理工作带来了方便;为了更好管理外借车乘务员，他也特别制定出一份“春运外借人员出乘签名表”，严格外借车乘务员的出退乘管理。
就是这样，调度命令，工作安排，人员调整，现场看车，这几项内容填满他每天的时间。陈主任回忆说，女儿确实很久没有见过我了，因为每天他回家的时候，女儿已经睡着了，第二天，没等儿女睁开眼睛，他就出门上班了。最近，女儿在学校手工制作课里做的手工艺品要送给他，却一直“见不到”爸爸，女儿一直嚷嚷着要“亲手”交给爸爸。陈主任有女儿亲手做的礼物当然很开心，于是他和女儿约定过年时候带女儿回老家一趟，一方面是要带女儿回家玩玩，另一方面主要是想带妻女回家探望年迈的一直身体抱恙的老父亲。
可是这次，陈建辉又要对女儿食言了，为了加强检查管辖的车次路风及两违问题，车队重新制定了路风检查计划，陈主任首当其冲的把自己安排在春节假期里外出，那陈主任和女儿说好的“回老家”呢，也只能往后延迟了。对于这样“食言爸爸”，同是在铁路单位工作的妻子表示很能理解的：“春运工作忙，我是能够理解的，我先带女儿现回家探望父亲，等春运过后，我们再全家一起回家走走吧。”
车队里的别样年夜饭
乘务队长袁俊，出身在铁路家庭，也是家里独生子，由于爱人也在铁路运输一线工作，所以平常小孩都是交由父母在异地照顾，夫妻两人也就一个月回去看望两次。由于考虑到春运任务重，所以年前袁俊就把父母和小孩接到广州，能够方便照顾。即便如此，踏入春运之后，家离单位不远的夜班队长袁俊，每晚通宵值班，吃住在单位里。
今年年三十晚上，袁俊妻子难得正好休班在家，原以为可以一家老小聚在一起吃上团圆饭，但年三十到年初一都有临客下线车，为了做好临客车下线工作，下午四点袁俊就赶回车队，给下线临客卸工具材料，检查全列火源，做好存放车准备工作。
做好了临客车下线准备工作，已经是晚上7点了，年三十的晚上，客技站显得有点冷清，北风呼呼的吹，袁俊却是干得热火朝天，汗水顺着脸庞流下来，用手擦一擦，便急急的拿出手机给妻子发了条信息：“吃完饭了吗，我才刚忙完呢。”奇怪，妻子不回信息。袁俊带点失落的准备回车队查阅夜班车的工作计划。
回到车队，袁俊惊呆了，一个熟悉的身影坐在自己的办公桌前，哈哈，是妻子。原来妻子特地从家里送饭过来，为了给惊喜他，还特地没有回他的信息。“你怎么来了，那女儿呢，爸妈呢?”袁俊急急的问，妻子笑笑说：“本来女儿闹着要一起来的，但是天气冷，我就让女儿在家里和爸妈一起吃。今年难得我能休班在家，虽然我们一家没能坐在一起，但你看看，我们吃的都是一样的饭菜，我来这里陪你吃，我们一家人也当是一起吃了团圆饭哦。”袁俊傻傻的笑着应着说：是啊是啊，好好好……甜蜜的笑容从脸上甜到了心里。
临时队长工作不临时
春运期间，乘务车队办公室里总能看到蔡义文的身影，蔡义文是广州至张家界K9072次的乘务长，他在平常的工作中，始终保持着高度的工作责任心和饱满的工作热情，也正正由于他对工作的认真负责，车队抽调他在春运期间到车队担任临时队长，今年已经是他第三年被抽调下来做“临队”了。
作为临时队长，他主要的工作是负责临客管理、临客上线的备品整备和协助各队长所有临客的备品整备。虽然这个职位是临时的，但是蔡师傅的工作态度绝对不临时，无论是日常担当乘务长还是被抽调担当临时队长，他还是保持一贯的工作作风，认真细致做到最好。
从1月初提前进入春运至今，他每天提早半个小时到单位，先到车队了解作业安排，再与白班队长交换工作须注意的重点，把车队工作重点做到心中有数，每次都参与乘务员的交接班，与乘务员传达学习文件，强调工作重点。由于临客的开点和到点多数都是在夜晚，为了做好临客车工具材料管理和人员管理，他每晚都坚持完成每趟临客的接送工作，列车出库前到车上检查乘务员的复查作业情况和人员出乘情况，列车入库后到车上了解列车运行情况，检查台帐填写情况和包保范围的检修情况，及时发现问题即时整改。同时，作为老乘务长，他更加注重做好乘务包乘组成员之间的协调工作。春运期间，有的包乘组抽调两名正班乘务员下线，部分外借乘务员由于经验不足，业务不熟悉，某些乘务长思想上有情绪，为此，他利用接送车学习时间做乘务长思想工作，并上车指导外借乘务员的业务知识和安全规章制度学习，保证了春运期间运输生产安全。
也有人说他只是个“临时队长”，有必要这么认真这么辛苦吗。他只是很淡然的说：“这是车队给我的工作，无论是做乘务长还是做临队，尽力做好自己的工作本分就是最好了。”
对工作做到坚守岗位，对家庭自然会有怠慢。往年的春节，他如果碰上休班时间，还能带着妻儿回老家过年，但是做了这个“临队”之后，他每天晚上必须回车队交接班，自然没有时间回家，也照顾不了年迈的父母。春运准备以来，他已经2个月没见过父母了，蔡义文愧疚地说：“没办法啊，一切为了春运，还好妻子能充分体谅我的工作性质，独力撑起家里的大小事务，有两次年迈的母亲因病住院，我又刚好出乘在外，妻子没有丝毫埋怨，也没有要求我回来分摊压力，这么多年了，作为铁路工作者的家属，我习惯了，她也习惯了。”
