铁路货运提价，是市场经济发展的必然

　　备受关注的铁路货运提价终于尘埃落定。据国家发改委、铁道部下发的通知，自昨日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达13%。

　　据悉，本月20日开始，铁路货运价格在全国范围内统一上调，每吨公里长1.5分钱。

　　众所周知，与公路运价相比，涨价前的铁路货运价格明显要低许多。近年来，由于人力、电力、燃料以及原材料的不断上涨，铁路货物运输成本不断增加，导致铁路铁路货物运输压力不断增大，铁路货物运输的利润空间越来越小。而且目前我国的铁路运力总体不能满足社会需求，铁路货运价格仅为公路的1/4左右，适当提高货运价格，有利于保障铁路正常运营、健康发展，有利于形成不同运输方式合理比价关系，引导消费者选择适宜的运输方式，实现货畅其流，有利于促进各种运输方式充分发挥各自优势，提高整体运输效率。

　　当然，客观的讲铁路货运调价后，是会对一些领域造成影响的，诸如与铁路货物运输主体息息相关的煤炭、木材、石化等行业，但是这种影响不大是可控的，绝对不会影响老百姓的正常生活。

　　笔者认为，此次货运调价，由于是在国家相关部门的有效监督下进行的，可以说在一定程度上能够杜绝强制服务、强行收费的现象，而铁路企业也将严格执行价格和收费政策。

　　当下，铁路正在推进货运组织方式改革，正在着力于健全运力配置办法、完善铁路货运电子商务系统。而此次货运调价也是铁路遵循市场经济规律、不断优化服务迈出的坚实一步。期望铁路部门能够加强铁路运价和收费政策执行情况的监督检查，依法查处各种价格违法行为，切实保护人民群众的合法权益。