对于北京路公交站台何时改造，如何改造的问题，昆明公交集团责任有限公司生产经营部经理徐剑萍表示：公交公司目前还没有接到政府相关部门的任何通知，公交站台怎么改公交公司目前还不清楚。
虽然昆明的公交站台设置在路中好还是路侧好，已经是个老话题，而日前有消息称，北京路在昆明市此次道路综合整治中，将全线取消公交专用道，此消息出现后引发不小“地震”。作为全国第一条公交专用道，它是否会消失在昆明人的视野里?昨日，昆明公交集团责任有限公司生产经营部经理徐剑萍回应：“目前还没有接到任何政府部门的通知，北京路公交站台怎么改还不清楚。”
13条路“路中”站台将改“港湾式”
说起北京路的公交专用道，至今还让许多业内人士骄傲，据闻当年是全国许多城市公交学习的对象。据了解，1999年3月2日，世博会开幕前夕，由昆明市和苏黎世市专家共同设计的昆明第一条公交专用道——北京路公交专用道开工建设，同年4月完工并正式投入运营。当时的北京路公交专用道南起昆明火车站，北止于火车北站，全长4.7公里，纵贯整个城市中心区。昆明市公交车的时速由原来的每小时9.6公里提高到每小时15.2公里。
据徐剑萍介绍，按照全国打造公交城市的要求，及昆明市为迎接南博会和昆交会，在将进行的14条道路景观提升环境改造中，除了广福路暂不取消“路中式”站台以外，目前其他13条道路的“路中式”公交站台，将改造为“港湾式”站台。
据了解到，目前人民路公交站部分站台已经开始围挡动工，昨晚，前兴路“云南妇产科医院站”也已进入改造行列。
昨日，我们走访北京路时看到路侧式的临时站台还没有动静，但原来的“路中式”公交站台将不会恢复。日前，昆明公交集团总经理高永生回应媒体，北京路“路中式”公交站台将改为路侧“港湾式”公交站台，但公交车专用道不会取消。
我们观察：北京路乘车秩序混乱
昨日下午整条北京路上，随处可见因施工而设立的蓝色隔板竖立在路边，北京路上车辆的车速略显缓慢。
“身躯”庞大的公交车在长长的车流中行动更为“艰辛”，尤其是进出公交车站时，公交车往往要在道路的最左侧和最右侧进行一次“乾坤大挪移”。此时，长长的公交车不仅仅造成后面的机动车必须减速避让，同时非机动车也必须停车等待。
据注意到，在等车的过程中，许多市民站在公交车站台外即非机动车道上，每当看到有公交车进站，市民都一拥而上。后续进站的公交车未避免撞到人，都会在离公交车站台很远的距离就停车，随后打开车门让市民上下车。此时上车的市民要从自行车和电动车的缝隙间穿越而过，才能顺利坐上公交车。
公交公司：公交车专用道设计还没有结论
对于北京路公交站台何时改造，如何改造的问题，徐剑萍表示，公交公司目前还没有接到政府相关部门的任何通知，公交站台怎么改公交公司目前还不清楚。
昆明公交公司相关负责人表示，北京路公交车专用道不取消，但将来会怎么设计，目前还没有结论。如果北京路路中式公交站台变成“港湾式”，那也意味着路中式公交专用道宣告消失。那在路边设置公交专用道是否可行?一业内公交人士认为，在路侧设置公交专用道除非管理跟得上，不然就像彩云北路名存实亡。因为路侧式公交专用道很容易被社会车辆抢道，或者遭遇乱停车现象。
