近日，在腾讯网《中国人的一天》栏目看到一组图片：铁路职工左手拿着手电筒，右手提着小锤猫着腰在列车下查看着，不时还对车下的各种零件敲敲打打，认真仔细地听着因敲打而发出的各种声音，不放过一处隐患，他们是被称为“列车医生”的检车员。
春节，中华民族的传统节日，一个万家团圆、共享天伦的节日，谁不想回家欢聚，谁不想举杯畅饮，但是200多万铁路人，为了一列列火车顺利到达，为了让车上的旅客平安返家，他们主动放弃与家人的团聚，无私奉献，毫无怨言，始终坚守在自己岗位上，用平凡的工作，保证了中国春运铁路线的畅通与安全，让人感动，使人感慨。
当在网络上收索“铁路 春运”时，写满了这个群体的感人故事，“90后在春运”、“火车上度过38个除夕”、“我们一起守护春运”……，仅仅是这些新闻的标题，就得知这个群体为春运所做出的努力、奉献。记得《人民日报》的《新春走基层》栏目有这样一个故事：丁艳萍和爱人魏敏是石家庄站的发车值班员，儿子魏梦阳是石家庄站客运员，过年，是全家团聚的时刻，但他们一家的春节，不是团聚，而是别离。今年除夕，同是铁路职工的一家三口——妈妈丁艳萍、爸爸魏敏、儿子魏梦阳，却难得团聚了一回。不过，他们团聚的地点，不是家里的圆桌边，而是在工作地点——石家庄站。他们分别忙碌在不同岗位上，送别人回家过年。站台是他们相聚与别离的舞台，他们爱站台也恨站台，更离不开站台。
在中国广袤的铁路线上，还有千千万万这样的平凡人，在默默地奉献着，他们是一名普通的铁路人，也是一个有着七情六欲的平凡人，但是春运铁路人的职责，让他们把小家深藏在心中，把亲人团聚的渴望转化为护送别人回家团聚的动力，全力以赴做好工作，就是为大家——亿万旅客能够平安回家。
但是，铁路人的艰辛付出却没能换回社会对铁路的宽容与理解，每年春运，铁路都会被推向舆论的风口浪尖，默默承受着四面八方而来的谩骂与指责。
春运难，这是众所周知的事实，旅客过年，铁路过关。据预测，今年春运期间日均旅客出行将达到8517万人次，而铁路的日均发送旅客量仅能达到561万人次。面对巨大的运力缺口，铁路部门没有逃避责任，而是迎难而上，最大限度增加运力，最大限度便民利民。200多万铁路一线职工在春运期间放弃休息，放弃与家人团聚，迎冰霜、战风雪、斗严寒，倾情奉献，用心服务旅客，确保让更多的旅客平安回家。
虽然铁路人一直都在努力，但是由于社会、经济发展等原因的制约，社会公众对铁路春运工作的要求仍然很高，虽然铁路年年都在不断进步，便民利民新举措不断改进，但是仍未能满足春运期间庞大的人民出行的需求，社会上一些谩骂声，仍让铁路人感到委屈。作为一名铁路人，唯有将民众的苛求，变为前行的动力，唯有坚忍不拔、竭尽全力地努力着，奉献着，才能做得更好，才能更好地达到旅客的期望值。
“春运难题”的解决依赖于我国地域间经济的平衡发展，只有城乡差距进一步缩小，民众不再需要为生计而奔波，铁路“春运难题”也就真正结束，届时，铁路人也不必那么辛苦，各位旅客也将更加平安、更加舒适地在春节期间出行、回家。
