春天是万物复苏之际，每年春节将至“黄牛”也开始活跃起来。黄牛党的行为不仅扰乱了正常的购票乘车秩序，也让真正买票乘车的旅客多出了“血”，这两点这便是黄牛党让人厌烦的地方。
虽然每年司法机关都要处理一批黄牛，但是黄牛党们就好像草原上的草，野火烧不尽，春风吹又生。近两年铁路部门开启了购票实名制，结果是上有政策下有对策，此举虽然加大了做黄牛的非法成本，却不能制止黄牛党的滋生。
黄牛党能够存在的根本原因还是在于春节旅客集中出行，短期内客流太大，运输部门提供的运输服务供不应求，产生了一票难求的现象，于是出行淡季中无人问津的票霎时间成了香饽饽，抢到就是赚到。
有人认为加大打击力度就能够杜绝黄牛党的存在。我们知道人有趋利性，贩毒死罪不可谓力度不大，却依然会有人铤而走险。处罚就好比医生的手术刀，可以切除对机体有害的肿瘤及其他组织，可手术刀难道是保证人体健康的最关键因素?如果是，医院多备几把刀岂不就把健康问题全都解决啦!?
既然处罚只是扬汤止沸，那么真正解决运输服务供不应求的问题才能是釜底抽薪。要消除供不应求，要么加大供应，要么减少需求。
先谈加大运能供给，现在的客运方式有航空，铁路，汽车和船运。是不是多建机场，多开铁路就把问题圆满解决了?不论是哪个运输部门，运营状态和旅游景点的经营状态很相似，节日期间人满为患的景点在淡季大都是一幅门可罗雀的惨淡景象。这点从平时飞机票打折，火车空车运行中就可见一斑。运输工具运行成本远比景点维护成本要高的多，这还没有考虑新建项目所需要的巨大投入。由于铁路是运输的主力，这一矛盾在铁路尤其显得突出，一方面，人们希望“彻底解决”一票难求，出现“难道买一张票就这么难么?”的呼声，另一方面，人们又抱怨基础建设投资过大而导致的亏损，“这亏得可都是咱们纳税人的钱!”。若是把铁路部门看成是政府一部分，这个问题存在;若是政企分开看，这个问题还是存在，只是厘清基础建设到底是企业责任还是国家责任这个事儿而已。天下没有白吃的午餐，出来混总是要还的。
运输行业只能在增强运能同时加大花费与减少花费也降低运能之间二选一。当然，所谓的花费，可以是显性的也可以是隐性的，显性的就是花费体现在票价上;隐性的就是保持低价，把成本摊到纳税人身上，也就是体现在国家财政支出上。
另一方面，就是减少需求。有钱没钱，回家过年，难不成要让外出辛苦一年的劳动者们不能与家人团聚?其实与家人团聚不一定要和运输绑定在一起。为了谋生而远走他乡，是因为在他乡会有更好的福利，更高的待遇，更多的机会。为了这一切，我们离开家乡，加入外出的人流，人流汇成人潮，最终在大城市汇聚成海，少数人能成为弄潮儿，大多数化作不起眼的水滴，也有不幸的被吸入漩涡。若是拉平各个地区之间的发展差距，平衡各个地区的生存环境，让偏好安逸祥和生活的人不必远走他乡，让大城市只成为激情不减的冒险家们的游乐场，各得所需。不必外出“讨”生活，也就不必春节抢车票，毕竟还是喜欢安逸祥和的人多，并不是所有人在所有生命阶段都希望不停的游。
加大运输行业花费与减少外出“讨”生活人数都能减少滋生黄牛党的土壤。究竟那一种更美好更人性，想一想自然就明了。
