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铁路部门这样的购票模式轨迹
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近来,网络、电视、纸媒有些报道,说农民工在网络上“抢”不到火车票,是农民工不懂互联网。我们不能说,农民工都懂网络,但也不能说农民工都不懂网络,更不能将农民工买不到火车票归结于12306网络不适用于农民工。
这是有失偏颇的。新浪博友“天马星施兴中”发表的感慨说明,年近半百的农民工大叔不仅玩微信,而且火车票也是网上订的。他们懂网络是必然的。
回顾这些年的春运观察,我们看出铁路部门这样的购票模式轨迹:
一是车站长龙排队。旅客在火车站排队买票,甚至通宵排队,队伍绵延上千米,铁路部门按日期、按时段放票,确保排在前面的旅客买到车票。火车站旁边的餐饮、住宿发了财,有时买票的钱比住宿、吃饭的钱少得多。旅客用高昂的食宿成本面对一票难求。这是上世纪八九十年代的铁路春运定格画面。
二是大卖场买票。为了缩短车站排队长龙,铁路部门在站外设置集中窗口,按方向发售车票。这种模式,减轻了车站售票压力,但车站窗口售票仍是最基本模式。排队,依然是得票主要途径。此时的购票场面已经不太春运了,但场面依然宏大。
三是代售点买票。大卖场启发了铁路部门智慧,尝试着在站外设置火车票代售点。春运期间,一个个代售点成为车站的分站,加上大卖场,车站长龙队伍再次缩短。但是,排队依然是旅客不二的选择。尤其是预售期概念的推出,买票日期与乘车日期的分离,使购票成本急剧增加,体现在交通、食宿成本。21世纪初,代售点出现,让春运展现便民的一面。
四是电话订票。本世纪初,电话订票模式的推出,使现场排队首次向虚拟形式转移。通过电话订票模式,旅客可以坐在家里拨打电话订票,避免了现场冤枉排队。铁路部门在改进售票模式上,开始关注交通、食宿成本对旅客的转移。电话订票受到了广大旅客欢迎,铁路温情脉脉的一面被舆论喝彩。
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