参加全省两会前，李春坡代表曾进行过一次深入调研。他介绍说，虽然赤城南接延庆、东邻怀柔，但因交通不便，交通时间过长成为长期制约赤城借力北京发展的瓶颈之一。据他介绍，赤城县的样田乡建设了供京万亩蔬菜园区，因为当地不通高速公路，境内112国道也不好走，虽然距离北京市区只有100多公里，但因运输时间长、成本高，导致蔬菜在北京市场上的竞争力不强。
“阜平县亦如此。该县生态良好、风景秀美，还有丰富的红色旅游资源，但因交通不便，京津石等地游客难以进来，旅游业无从发展。”河北省扶贫办副主任徐阔廷委员认为，如果交通等基础设施建设跟不上，阜平谋划建设的核桃、板栗、牛羊养殖等产业发展，未来也会受到严重制约。
作为新当选的省政协委员，涿鹿县副县长潘哲伟准备的提案中特别提到推进涿京一级路的建设进度。
“这条路对涿鹿对接北京意义重大。”潘哲伟委员说，涿鹿县是我省环首都的14个县(市、区)之一，但因与北京门头沟隔着一座山，进京不得不绕道八达岭。涿京一级路修通后，与北京门头沟路程将缩短50公里，时间可节省半个小时。目前，我省已完成公路的论证、立项等工作，正等待北京方面的对接。
在徐阔廷眼里，与燕山—太行山、黑龙港流域等我省其他集中连片特困地区相比，阜平县和环首都扶贫攻坚示范区具有得天独厚的优势，那就是毗邻北京，守着潜力巨大的市场。他针对政府工作报告中提出的“大力推进阜平县和环首都扶贫攻坚示范区建设”指出，目前，以阜平县和环首都扶贫攻坚示范区为代表的扶贫攻坚战已全面打响，而唱好“京戏”的前提是找准短板、补齐短板。
“我省已开始积极规划，推动环首都扶贫攻坚示范区等集中连片特困地区交通先行。”据省交通运输厅厅长高金浩委员介绍，省交通运输厅已经制定了燕山-太行山集中连片特困地区交通扶贫开发规划，并制定了交通建设项目实施规划。省交通运输厅正在努力争取国家为阜平建设3条县道，争取交通运输部政策，让阜平自然村按行政村政策实现道路村村通，并推进187个行政村的主街道硬化。2012年起，之后四年，交通建设财政资金重点支持环首都扶贫攻坚示范区等集中连片特困地区特困村村村通道路建设，今年实现建制村100%通油(水泥)路。
高金浩委员介绍，目前，在环首都区域内，京尚高速、张涿高速、京蔚高速正在谋划或建设，这些高速公路建成后，路网将逐步由“树状形”向“网状形”转变，阜平县和环首都扶贫攻坚示范区的道路运输情况将大为改善。
