铁道部运输局有关负责人今日就2013年春运特点和铁路春运能力安排进行回应，坦承春运高峰期客运需求巨大，运输能力存较大缺口，“一票难求”不可避免。（据《》1月23日）
春运是中国特色的一项特殊民生工程，有钱没钱回家过年是中国人传统的习惯，许多在外的农民工、创业者、工薪族等准备着回家过年，与家人团聚。在当前，人们最关注的是什么？票、票、火车票，就是希望早日能够订购到一张薄薄的回家火车票。那么，为什么有的市民却购买不到火车票呢？火车票到底去了哪里？其实，铁路部门为了老百姓购票方便，火车票提前20天就通过网络购票、电话订票公开对外进行了出售。据了解，12306网站一天内共有1700万人次登录，日点击量更是高达15亿次，一些热门线路车票在20秒内全部售罄，“一票难求”的现象也足以说明铁路运力不足，更是人们对铁路的的需求。
铁路是大众化的出行工具，票价便宜、安全、方便、快捷，从而成为大多数市民出行的首选。由于春运期间，探亲流、学生流、务工流、旅游流等叠加，人们扎堆出行，面对一次性上亿人口大迁徙，短时间内让铁路运力更加紧张起来。2013年春运全国预计客运量34亿人次，无论是铁路、公路、民航、水运等运输部门难以解决的。其中，铁路客运量预计2.2亿人次，铁路承担的运力还不到十分之一。如果大家都去抢这2.2亿张火车票，那还有31亿多人买不到火车票，还有31亿多人无法乘坐火车回家。
其实，每年春运，铁路部门都想方设法通过各种途径挖掘运输潜力，最大限度地增加运输能力。比如：武汉局通过直达列车加挂列车、动车组重联、加开临客停开货车、在武广高铁上夜间开行高铁列车等等方式，来增加铁路的运力，投入巨大人力物力，最大限度、最大努力地让更多旅客乘坐火车回家过年，也让我们看到了铁路企业的担当和社会责任。
当前，在火车票难以购买的情况下，还有许多方式可以回家。比如：高速公路免费，可以租车回家过年；乘坐高铁曲线购票回家；乘坐大巴车回家。还有新闻上报道：柘城县信质房地产开发有限公司董事长孙红军花70多万买5辆车送农民工回家，也是为缓解春运压力，让农民工安全、顺利回家做出了好榜样。
从大的方面来说，买票难、乘车难、回家难，春运期间老百姓回家难并不是铁路部门一家所能够解决的的事情，也是改革开放以来一直没有解决，国家正在想办法解决的事情。为此，需要的是举国之力、全社会之力，共同来办春运。只要我们各级政府、社会，企业单位，以及公路、水运、航空等部门全动员，共同行动，齐心协力共同来办春运，为老百姓回家过年共同想办法、共同解决。那么，春运就不难，老百姓回家的路也不再难。（作者系特约评论员 周运华）
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