京津高铁的开通给人们带来欢欣的同时，却也再一次撩拨了人们对铁路票价的敏感神经，越来越多的公众质疑一浪高过一浪，虽然铁路部门已从2013年1月1日起，就取消了旅客意外伤害强制保险，票价也相应进行了同步下调，但是公众依旧希望相关部门能够公布核心的基本票价构成，并将之称为“迟到的正义”。
汽车票价的构成有公开的《道路运输价格管理规定》和《汽车运价规则》依据，飞机票价有公开的《民航国内航空运输价格改革方案》依据，但是火车这一作为公众最常用的客货交通工具却没有相关依据为支撑，其结果让公众不得不怀疑车票的票面价值是否真正符合其经济价值。而铁路部门若是对晒车票构成的呼声不做正面回应，那么势必会造成与公众之间沟通不当，影响铁路部门今后的发展。
但是这场“迟到的正义”是否能够真正满足公众的要求，结果不得而知。我们应该看到，火车票票价构成公示不是一蹴而就的，虽然我们知道火车票票价的构成公式如下：（基本票价+加快+空调+卧铺+客票发展金）*浮动系数，但我们也需要知道票价构成不是如此简单的，还要考虑运营成本和利润，如铁路基建费、燃油电费、设备维护贬损费、人员劳务费、税费、保险费等因素，除此之外，因春运、国庆为控制人员出行人数票价也会微调。这一繁复的数据，如何让公众清晰明了地理解，是一项浩瀚庞大的工程，因此，晒复杂的票价构成不是一朝一夕的事情，而需要长期的科学规划。
但是这并不意味着面对公众此起彼伏的质疑，铁路部门以 “车票的构成比较复杂”而噤声，反而需要以明确的态度、明确的立场发出声音，与其遮遮掩掩扩大质疑，不如运用科学的方法将票价构成简单化、晒出来，使公众可以读懂。（姜文卓）
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