一年一度的春运来了，旅客为能够买到火车票发愁了，铁路为能让旅客走得了，走得好发愁了。倪东升也在发愁了，他愁春运时间“好混”，每天机车修的太少了……
倪东升，成都铁路局成都机务段成都检修车间辅电组工长。多年来，他凭着执着与热情，从机车修理的“门外汉”，磨练成技术骨干。不知不觉已经历了22个春运，在这期间从“小打小闹”的修理内燃机车、电力机车到如今专做电力机车中修的辅电“土专家”。有人在检修车间的修车记录本上给他做过统计，他先后参与了600余台机车的中修任务，1400余台机车的小修任务，完成劈相机、牵引电机通风机、制动电阻柜等重要部件的检修7300余件，利用休息时间参与机车抢修任务500余次，发现并排除质量隐患数百余件。一分耕耘一分收获，他的工作得到了同事、领导的认可，仅2012年他就荣获了成都机务段“标兵”和成都铁路局“先进工作者”荣誉称号。
从“门外汉”到技术通
倪东升，1990年从部队退伍后分配到成都铁路局成都机务段参加工作。对于修火车以前他想都没有想过，参加工作之初，每当接到修车派工任务，就犯傻，在三年的军旅生涯中除了自己有过硬军事素质而外，对技术要求较高修车他是一窍不通。他跟着师傅从内燃机车修理最基本学起，由于勤学苦练，爱专研钻，他技术进步很快。2010年，倪东升因工作表现突出调任检修车间内燃组担任副工长，并在当年创立了“倪式班组管理制度”并将它融入到班组，加强了班组自控性和学习型力度，班组还成立学习小组，定期讲解工作中遇到的机车疑难杂症处理技巧。
从过去到现在热情不减
从事检修工作的22年里，倪东升对工作的热爱从没有消退过，“爱岗勤奋”，同事一提到他总会说起这个字眼。他全身心的投入到检修工作中，以机车检修质量和安全为己任，所奉献出的一切，他从来无怨无悔。在拆装组的时候，临修车一到，就要出工，班组作为检修过程的第一道门槛，凌晨2、3点出工那是家常便饭。每当春运时，任务就更紧了，有时候他干脆就待在单位上，随时准备迎接待检机车，第一个开始机车解体任务，丝毫不耽误后续检修工作的进程。兢兢业业，任劳任怨的承担起拆装组工长的职责。
2008年，汶川大地震……川内众多地区受灾严重，倪东升义无反顾的参加了机务段组织的救援活动，虽然没有奔赴灾区第一线，但他在为向前线进行救援的同志们提供安全可靠的机车任务里倾尽了所有力量，机车频繁出动，质量不能有一丝问题，检修工作异常繁重，质量更加严格。特殊时期，作为家里的顶梁柱，长时间见不到妻儿他为之着急，作为单位的技术骨干，生产工作同样离不开他，于是，倪东升安排妻儿同住车间，方便安心工作、随时待命。将自己所有的力量奉献到了抗震救灾的任务中，为期2个月的救援，没有说苦、没有喊累，60多天昼夜抗战，只为在有限的时间里多拯救一条生命。常常看到他在完成当前的任务时，累倒在轰鸣的发电机旁，但当接到任务的通知一刻，他又生龙活虎般奔赴机车检修的第一线。当问到他当时的感受的时候，他总是一脸谦虚自信的笑容，淡淡的说：“那个时候大家都觉得这是自己该干的，没什么想法，也没时间想。
2012年，为让班组的同时更好地休息，工作。他毅然放弃自己春节和“十一”假期休息的机会，独自在班组坚守岗位，完成值班任务，让班组职工在家能多休息几天，养精蓄锐，一边迎接接下来的工作。作为一名父亲，当年幼的儿子在假日想父亲时，他都只能在电话中许下一个有一个可能无法实现的承诺。
从动力到奋斗目标
“能修更好的车，让司机开着放心，旅客走得舒心，让家人过的幸福开心。”这是倪东升如今的奋斗目标。
一个人有了目标，就找到了前进的方向，有了责任，就会产生不竭的动力；一个追求质量的本分，让倪东升把二十几年的精力放在了机车检修工作上。在孩子眼里，家仿佛是他的驿站，但每次都能感受到无限的父爱，在大家眼里，他是一名对家有着更深理解的人，他爱的真诚，爱得朴实，他用实实在在的行动为成都机务段机车检修工作一面鲜活的旗帜。
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