新闻源@卫庄：中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件知识等原因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。庄哥认为：无座半价！支持的朋友转起来！（据《山东商报》1月14日）
铁路是大众化出行工具，票价便宜，安全、方便、快捷成为广大市民出行的首选。春运期间，面对一次性上亿人口大迁徙，在交通运力紧张的情况下，为最大限度地满足老百姓出行的需求，铁路部门在确保列车和广大旅客的安全情况下，才发售无座车票，根本目的还是为了方便旅客出行，特别是在春运等繁忙时刻，努力让更多的旅客能够坐火车回家。这个时候，铁路部门也会增加更多人力成本和设备成本。比如：大量铁路职工加班加点、增加车次、列车运力加重、用水用电、燃料消耗等增多，无形中增加了许多许多的负担，而且站票旅客享受的是同样服务的。
从个人的角度而言，毕竟站票半价是民心所向，在当前各种物价高涨的情况下，大家都希望社会公共福利能够多一点、再多一点。因此，“站票半价”得到了众人的力挺，这是完全可以理解的。当然，“站票半价”也引来了网友们的热议。有支持者认为：站票不半价，至少打个七折吧！有座跟无座，完全不一样的啊！也有反对网友认为：有公交站票、地铁站票无座半价的吗？没有！也有网友认为：凡是站着的企业、公司、服务等行业都实行站着半价，那所来的结果是秩序混乱，不是亏本就是关门，哪有这样的好事呢？更何况，铁路运力紧张，如果站票半价，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的，也给铁路运输安全生产带来不利影响。
“站票半价”几年前就开始争论，现在高铁公交化运行方式，特别是有铁路局在春运期间，推行夜间增开动车组计划，最大限度地满足老百姓出行的需求。为此，有网友呼吁增加发车密度，公交化运行方式，解决更多老百姓乘车难，不出售站票一切问题就解决了。目前，铁路部门已经准备好春运期间列车运行方式，不仅实行动车组“公交化”运行方式，临时客车已经做好了准备，随时准备着，让更多的旅客乘坐火车回家过年，那才是当前所要解决的难题。（作者系特约评论员 周运华）
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