武广高铁开通运营3年以来，已安全输送旅客约9000万人次，构筑了一条安全可靠、服务优良、客流旺盛、效益显著的 “黄金通道”，引领了区域经济社会新发展。
武广高铁的高品质推动了沿线群众出行方式的转变。武广高铁全长1068公里，纵跨广东、湖南、湖北三省。2009年12月26日开通运营以来，武广高铁以优良的服务吸引了沿线群众的目光，2010年，日均输送旅客4.8万人；2011年，日均输送旅客7.2万人；今年以来，日均输送旅客接近10万人。高峰时段、节假日期间，武广高铁动车组列车更是趟趟满员。
从2011年7月1日开始，武广高铁速度变 “慢”了，实行时速300公里和250公里动车组列车混跑模式；票价变 “低”了，根据不同等级，实行票价下浮；停站变 “多”了，比2010年增长了30%。不仅如此，武广高铁里程变“长”了——2011年12月26日，与广深港高铁广深段联通；2012年9月28日，与郑武高铁联通；2012年12月26日，与京广高铁全线拉通。旅客乘坐武广高铁动车组列车可以跨出粤湘鄂三省，直达北京、郑州、西安等城市。
与此同时，武广高铁的服务变得更贴心了。担当武广高铁客运组织工作的广州铁路 公司和武汉铁路局坚持 “以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，大力推进服务旅客创先争优活动，全力打造武广高铁服务品牌。如今，旅客乘坐武广高铁动车组列车和乘公交车一样方便，对列车服务赞不绝口。
“武广高铁安全、舒适、便捷，理所当然受到广大旅客的欢迎。”广东省政协常委孟浩如是说。
从陌生到熟悉，武广高铁已逐步融入粤湘鄂三省群众的日常生活。
伴随着出行方式的转变，武广高铁沿线群众的思维方式也在悄悄转变。据广铁集团和武汉局客运部门调查显示，3年来，武广高铁客流中增幅最为明显的主要是旅游一族、商务一族、通勤创业一族和外出务工一族。广州南站的调查结果显示，外来务工人员已占该站旅客总数的3成以上。两城变同城、远邻变邻居，高铁不仅拉近了时空距离，还全面改变了人们对时空的认识。没有最好，只有更好，这已逐步成为坐过武广高铁动车组列车旅客的共识。
思维的转变全面推进了经济社会发展。
借力武广高铁，广州、长沙、武汉等地的一个个高铁新城初具规模。以广州南站为中心的南站新城规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山、顺德。它已从最初的交通枢纽定位升级为穗港澳现代服务业合作示范区，招商引资达千亿元。
借力武广高铁，高铁经济飞速发展。作为我国第一条长大高速铁路，武广高铁在自身发展中催生出一条集研发力量和制造力量于一体、充满活力的高铁产业链。
“为审核中国高铁参与美国高铁建设竞标的资格，美国派出专家在我们公司进行了专门审核，最后认定中国高铁技术属世界一流。”中国南车株洲电力机车研究所所长、中国工程院院士丁荣军自豪地说。
目前，在广州、株洲等地，高铁相关产业正在集聚式发展，为当地经济发展注入了强劲活力。
借力武广高铁，旅游业呈阶梯式发展趋势。在广州，人们乘动车组列车到武汉赏花，到武当山观光，到湖南看名山、品湘菜；在湖南、湖北，人们乘动车组列车到广州游海心沙、逛长隆游乐园。广东铁青国际旅行社有限责任公司负责人告诉记者，武广高铁开通运营3年来，他们组织的粤湘鄂三省高铁旅游客流每年保持30%以上的增幅。据韶关市旅游局统计，2011年，韶关的港澳旅客增长了10多倍，全市旅游经济收入增幅达1120%。
随着与京广高铁的全线拉通，武广高铁将进一步缩短沿线城市间的时空距离，方便人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，为全面建成小康社会提供更加有力的运力支撑。
