珠江口西岸结束无货运铁路的历史

　　本报广州2012年12月31日电2012年12月29日11时30分，满载3000吨煤的货物列车从珠海高栏港发车开往京广线江村编组站，标志着广州至珠海铁路工程正式竣工投入运营。

　　全国人大华侨委员会副主任委员、广东省原省长黄华华激情飞扬，赋诗一首庆贺：“百年梦想今成真，坎坷终成举世惊。铁龙飞舞通全国，珠海腾飞日日新。”

　　广珠铁路是广东省与铁道部合资建设的重点工程项目之一，是国铁I级电气化铁路，设计时速120公里，年运量6000万吨。线路自国家铁路大动脉京广线、华南最大的编组站江村编组站南端双线引出，终于珠海高栏港站，全长189.4公里，途经广州、佛山、江门、珠海四市，设9个车站，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。

　　据广珠铁路有限责任公司负责人介绍，广珠铁路建设历经曲折，早在1904年就提出设想，20世纪90年代开工又因资金不到位停建8年，2008年复工后至2012年年底建成。广珠铁路投入运营后，改变了珠江口西岸无货运铁路的状况，有效缓解了广州西向物流瓶颈制约，实现珠江西岸海铁联运，使珠江三角洲西翼地区更加充分地发挥背靠内陆广大腹地面对港澳的地缘优势，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。