江宁区纪委主办的“向人民汇报”政风行风评议昨天举行第三场，交通行业的领导听取市民代表的意见和建议。市民的投诉集中在早高峰时公交车难等、人多挤不上车等问题，感慨说“不求能有座位，只求能挤上车”。新城巴士总经理程鸣回应道：“对不起大家”，并表示将对拥挤线路增加车辆，并增加早晚高峰行车密度，下月起更新140辆公交车。交通行业现场测评满意率86.25%。
金丹线下月投用30辆新车
现场播放了一条新闻采访视频，早上7点多，金丹线拥挤不堪，一位男乘客抱怨说，等了40分钟、来了3趟车都没挤上去。新城巴士总经理程鸣首先向市民代表致歉，他说：“金丹线全程54公里，只有24辆车，运力不足，才会出现早晚高峰乘车难的问题。下个月我们要在这条线上投入30辆新车，发车频率保持在8分钟左右。另外，在早高峰会考虑从金宝市场放几趟空车开往横溪方向，缓解客流压力。”
另一条被集中投诉的线路是从江宁开往市区的104路，始发站在天元西路的文化名园小区，终点站解放路。一位网友发帖讲述了亲身经历：站牌上写着发车频率7—15分钟，却40分钟还不来，上班都要迟到了，一怒之下跟公司请假，结果等了1小时才等来一辆104路。这个帖子被网友评论了2500多次。程鸣解释道，104路全程17公里，只配置了10辆公交车，造成等车难问题，他承诺今天起将调整早晚高峰的发车频率，确保候车时间在12分钟左右。
针对网友反映的江宁公交车使用年限长、担心不安全问题，程鸣回应说，最近购入了140辆新车，下月起上路。
长途客运站明年改扩建
“这几年江宁大学城的学生越来越多，流动人口也在增加，每到节假日长途客运站人满为患，请问领导有什么解决方法？”一位老家在南通的大学生提问道。
区交通部门人士回答道，长途客运站是2006年规划、2007年启用的，当时按二级客运站标准设计，已经不能满足现在的客流量。他们已经制订了改扩建方案，按一级标准拟定，最近已上报上级部门，争取明年完成。他表示，元旦、春节近在眼前，届时会增加工作人员为乘客做引导，临发临时长途大巴，同时协调公交场站做临时停车场。
大学城至开发区将开直达线
在江宁开发区外企上班的市民代表反映，江宁开发区和江宁大学城是近年来江宁发展最快的地区，但是却没有一条东西向的直达线路。新城巴士总经理程鸣表示，开线计划已上报，将经由弘景大道，路过九龙湖，经由诚信大道，到达位于开发区的105路总站，方便群众出行。
另外，扬子晚报记者了解到，江宁区现有两个公交公司，不过明年通盛客运和新城巴士两大公司将合并，取名为“东山公交”，公交资源将整合。整合目的是国有主导、回归公益性。
