上周六，地铁四号线发生设备故障，停运两个钟，导致大批乘客滞留地铁站，有乘客被困一个多小时。因为缺乏接驳公交，不少乘客颇有怨言，而地铁方解释是因为该区段较偏远、交通不便，应急公交到达故障地点需要较长时间，故取消了公交接驳。
又是地铁故障。这不知已经是今年地铁故障的第多少宗了。总的感觉是，今年以来，广州地铁故障的频率大大上升，仅仅见诸媒体的，几乎是月月有，搜索一下，仅仅在今年2月~3月，地铁大大小小事故就高达10宗，几乎涵盖了所有线路。
又是应急不到位被诟病。几乎每次地铁发生故障事故，应急处理总是难尽人意。要么是通知不及时，要么是接驳不到位，要么是分流不通畅。这次被诟病的，主要是公交接驳问题。作为交通运输工具之一，要想完全不发生故障，那是不现实的，但像今年这么频繁的发生故障，实在出乎意料，让人质疑广州地铁的检修能力和管理水平。广州地铁当务之急当然是要努力提升运营能力和管理能力，将事故发生率尽量降下来，把对老百姓的损失降到最低。
而如果说地铁硬件出故障是在所难免的，那么发生故障后的应急处理早就应该很娴熟很完善了吧，因为故障已经发生了这么多起了，处理过这么多回了，早就应该熟能生巧了，但是可惜的是，时至今日，满耳听到的，还总是各种抱怨和不满。特别是公交接驳问题，几乎每次都被乘客抱怨，要么是没有，要么是不及时，总是让乘客在遭受了一次伤害后，再来二次伤害。
就拿这次事故来说吧，事故发生地新造和石碁段的确是有些偏远，但正是因为这里偏远，乘客被耽误后，更是无法自行排解，更需要地铁方及时疏散。但是，事故发生了两个钟，应急公交却还是没能到位，无论有多少理由，也都说不过去。从这件事至少可以看出，地铁方的所谓应急方案存在着致命缺陷，即应急方案基本上都是局限于中心城区，交通方便区域，一旦在郊外或者偏远区域，这应急方案就变成了一纸空文。而随着广州地铁大量向郊外延伸，涉及偏远郊外的线路越来越多，如此不给力的应急能力，又如何能适应?
地铁，因为便捷快速，已经成为了市民出行的重要工具，在广州交通格局中扮演着重要角色。频频发生的地铁事故故障，不给力的应急能力，影响的不仅仅是广州地铁，也是广州这座城市的形象。广州地铁得好好改进了!
