路滑、人车混行、交通设施不全、线路复杂……12月6日11时，乌鲁木齐市BRT5号线在市民的关注下试运营，40辆公交车从南湖东站和骑马山路停车场对发驶出第一班，全程票价1元。
BRT5号线起点设在南湖东路，终点设在骑马山路停车场。线路东起乌鲁木齐市南湖西路与东外环相交处，之后沿南湖东西路、克拉玛依东西路一路向西，一直到克拉玛依西路的尽头骑马山路停车场，途经乌鲁木齐市政府、友好路十字、老北园春市场、西外环、新北园春市场等地，全长10.2公里。亚心网记者 朱翊 摄
乌市公交集团公司副总经理杨希平说，BRT5号线从今年9月底开建，11月底完工。线路东起南湖东路，西至骑马山路口，全长10.2公里，共设11对站台，分别是南湖东路站、市政府站、南湖西路站、三中站、军区总医院站、西北路站、金阳小区站、克西街站、儿童村站、平川路站、骑马山站，发车间距平峰为5-6分钟，高峰为2-3分钟。目前分配有40辆车，其中12米长的公交车有11辆车，18米长的有29辆，均为蓝色。
从今日起，按正常发车时间，早晨为7时30分发车，最后一班为24时。
12月6日一早，记者来到骑马山路BRT5号线的始发站，十几辆崭新的蓝色BRT车已排成队做好出发准备，乌市城市快速公交运营有限责任公司相关负责人和线路队长、组长都分批执勤引导。
骑马山路的站点还未完工，仍被塑料布遮挡着。“目前，所有车辆只能开到平川路作为始发点。”该公司副经理邹韬说，当日7时，他们就到达始末站进行查看，做路面清雪和车辆试行准备工作。记者看到，在每一个路口都有一名交警或交通协管员在疏导交通。
11时，根据BRT5号线GPS的提示，车辆从平川路发车。“尽量靠右车道走，注意观察前面的路况，注意安全……”每发一辆车，邹韬都要站在前门跟司机嘱咐。
因为不是高峰期，上车的乘客大多是老年人。记者发现，因为站台没有护栏，BRT车辆被乘客、常规公交车和社会车辆包围，很多市民还在车头前跑来跑去，被站务员和执勤人员制止。除了人群外，站台前还有701路、34路、29路、45路等多条常规线路公交车穿插进出站，必须由执勤人员引导，BRT车辆才能有序进出站。
BRT5号线司机朱贵军以前是跑2号线的。朱贵军说，因为没有BRT专用道，刚走了一站就发现，只能走一辆车的辅道上停了好几辆社会车辆。因为路面有些湿滑，人车混行、车道被占、设施不全、线路显得很复杂，“我走在路窄和人多的地方特担心”。 在翼龙大酒店门前的辅道上停满社会车辆。“这个辅道不是BRT专用道，但走这条道比较顺，出站后不用再拐到主道上，但要是有个提示牌就好了。”朱贵军说。
车辆驶到军区总医院站时，因为一路都在桥下行驶，路面也很干净，通行变得顺畅起来。
这一趟全程用了43分钟到达终点南湖东路站。“比计划的全程37分钟多了6分钟，以后各方面都配备齐了，跑顺了，估计就好了。”朱贵军说。
“我以前从南湖东路到友好都打车，现在有了BRT5号线，我肯定坐5号线。”家住南湖东路的刘女士告诉记者，以前她特羡慕1号、2号和3号线沿线的居民，可以一出门就坐BRT，没想到现在自己也能这样了。
“BRT车况好又环保，一会儿发一辆，不用等太久。”昨日，61岁的葛女士到乌市政府办事，办完事情发现BRT5号线开通了，于是毫不犹豫地上了车。葛女士笑着告诉记者：“我家离5号线很近，以后去新北园春市场买东西，坐5号线就到了，实在太方便了。”
昨日，市民乘车时也发现，有些站点已改名。对此相关部门解释说，为了规范站点名称，加强乌鲁木齐市城市道路名称的合理利用，同时也是为了让市民在乘车时避免因站点重名等原因而造成误乘车，从昨日起，BRT5号线已经对原有的5对站台进行了名称更改，原“长青四队站”改名为“南湖东路站”，原“兽医站”改名“南湖西路站”，原“桥头站”改名为“西北路站”，原“北园春站”改名为“金阳小区站”，原“新农大站”改名为“克西街站”。
邹韬提醒，请市民乘车时多多留意，分不清时可以询问站务员。
记者乘坐BRT5号线时发现，在军区总医院站、儿童村站、克西街、平川路都有严重堵车现象，因为有北园春果品批发市场，高峰期时，出入车辆较多，给BRT安全行驶带来一定的安全隐患。执勤人员建议在每个站点前增设防护栏，方便BRT车辆进出站台，保证人车安全。
对此，BRT公司已与交警部门商量，将于近日完善设施。昨日上午，执勤人员在个别站点前放置了软隔离带，执勤人员说：“这也只是权宜之计。”
由于BRT5号线还在试运营阶段，各项设施不够完善，乌市公交集团公司副总经理杨希平提醒广大市民，出行时注意安全，社会车辆尽量避免在BRT车站旁停车。
