今年十一期间正式开通的环巢湖旅游观光巴士，黄金周高峰期曾经一天调用20多台车也难以满足游客需求，进入旅游淡季，观光巴士的命运又怎么样呢?
旅游淡季乘客少
12月8日中午11时，从合肥旅游集散中心登上环巢湖旅游观光巴士，此时53座的观光巴士上，连司机、导游等工作人员在内，一共还不到10个人。抵达包公园停靠点时也没有一个游客上车，直到滨湖时代广场停靠点，才有3位市民登上观光车，一问才知道是没有找到合肥旅游集散中心，转道坐公交车到滨湖时代广场停靠点等车的。“我们没去环巢湖玩过，今天是特意赶来坐观光巴士的，没想到成我们几个人的专车了。”其中一位游客笑着告诉记者。
“节假日的时候车都是满的，光是十一就运了2万游客。不过过了10月份，有时一个人也拉不到，有时就能拉几个人。”司机告诉记者，有时车上工作人员甚至比乘客还多。
调整线路人不知
“一方面和旅游淡季有关，一方面与我们调整线路后很少有市民知道也有关系。”昨天，负责环巢湖观光巴士运营的合肥客运旅游汽车有限公司常务副总经理沈卫东在接受采访时分析说。
据沈卫东介绍，黄金周期间，环巢湖旅游观光巴士的发车点在滨湖时代广场，很多游客去乘车很不方便，因此从11月26日起，环巢湖旅游观光巴士特意调整了运营线路，从合肥市内交通饭店西侧大窑湾的合肥旅游集散中心始发，途经包公园清风阁停靠点、滨湖时代广场停靠点，再一路开向环巢湖观光大道，沿途停靠滨湖两馆、滨湖湿地森林公园、长临河古镇、中庙(姥山)、烔炀湿地、龟山公园、巢湖国际饭店等站点，每天合肥与巢湖实行双向对开5班，合肥发车时间为早上8点，每隔1个半小时一班车。
“可能与我们宣传还不到位有关，不少市民还找不到我们在市区的停靠点。”沈卫东表示，最近他们正在制作环巢湖旅游观光巴士停车点的指示牌，很快就会在包公园清风阁等停靠点竖立。“其实现在正是泡温泉的好时候，不过通往巢湖半汤温泉的路正在维修，环巢湖旅游观光巴士暂时还不能停在那个终点站，等修好了，我们的终点站停在那里，人气也会多一些。”
人再少车也要跑
请教了相关业内人士后得知，像环巢湖旅游观光巴士那样的客车，每公里光是汽油的耗油量就至少在2.5元左右，再加上每公里车辆保养等费用，以来回跑一趟环巢湖500公里计算，保守估计光是一辆车来回的成本费用就近1500元。“淡季里运营损失肯定会有，但是我们不能停，因为环巢湖旅游观光巴士是循环发车，运营时间、停靠地点也都是公开对市民的承诺，就算起点站没有一个游客，沿途总免不了会有一些需要搭车的人，有时候回程也会有游客，就像公交车一样，不能因为上班时间乘车的人少就停开。”沈卫东解释说，据他预测，随着元旦、春节等假日的到来，环巢湖旅游观光巴士的人气会逐渐好起来。
未来线路或延伸
旅游淡季已经让环巢湖旅游观光巴士饱受损失，最近，环巢湖大道长临河至十五里河桥段的“限高门”又“卡”住了观光巴士。
在跟随环巢湖旅游观光巴士抵达长临河古镇三岔路口处时发现，一个3.2米的“限高门”赫然出现在眼前。“从12月1日开始的，说是这段路处于软土地段，使用功能为旅游观光道路，限载超过3.2米及车货总重55吨的大货车，我们的观光车高度超过3.2米，还真过不去。”司机告诉记者，现在只能等巢湖方向开过来的观光车来接这辆车上的游客。
等了没一会，果然有一辆从巢湖方向开来的环巢湖旅游观光巴士在这里停了下来，两辆车在这里会合后，车上的乘客彼此互换，再掉头继续完成后面的旅程。“国庆期间我们是循环发车的，但现在只能对开，有一部分同事每天得驻点住在巢湖国际饭店里，从巢湖国际饭店发车，而且还得算好时间，巢湖过来的车比合肥过来的车提前20分钟出发，两个方向的车才能正好同一时间在这个‘限高门’碰头。”司机告诉说，施口大桥附近也计划这几天内限高，到那时，刚运营2个月的环巢湖旅游观光巴士很可能要换车。
采访中，沈卫东透露，鉴于合肥目前还没有一条可以串联合肥各大景区的旅游专线，将来他们也有意串联李府、科技馆等合肥市内的景点，满足更多市民旅游观光的需求。
