从下图显示的行业动能效应，我们可以得知，亏损股、微利股、小盘股和新股动能十足，表现较好。而未来的投资机会和风险有将在哪个板块?
核心提示：人民日报：中国迈入高铁时代成为高铁技术最全面的国家。
机会与风险：从行为分析可知，在十八大来临和经济持续下滑之际，人民日报高调宣传高铁传递强烈信号，看好高铁短期存在投资机会。
今天人民日报头版刊登文章《中国迈入高铁时代》，在十八大来临和稳增长对冲经济下滑关键时刻，意味深长。由于08年的4万亿带来的强烈的副作用，市场对大规模经济刺激十分反感，高铁项目自然也在其中。主流市场预期对于高铁的前景并不看好，认为高铁投入收益比不好，没有盈利空间。我们认为高铁板块长时间大幅下跌已经基本兑现了市场这一利空预期，在十八大来临和稳增长对冲经济下滑关键时刻和世界大博弈战略背景下，高铁仍将大有可为。
最近制造业PMI和服务PMI数据持续下滑，经济走在下降通道，而且远远没看到企稳迹象，制造业工厂迁移、关闭新闻层出不穷，就业形势严峻。在这种形式下，联系新闻“发改委：重大项目实行即报即审”和人民日报“中国迈入高铁时代”，我们有必要揣摩下政府意图，官方媒体在头版这篇文章面向对象是普通民众，宣传高铁的意味着中央政府对高铁的认可，暂且不论高铁的盈利，高铁网持续建设的确方便了普通老百姓，舆论宣传有利于减少民间对高铁项目扩建的抵触。有了中央政府的表态和支持，地方政府保就业和稳增长硬性指标压力，高铁项目提前施工势在必行，前期国家出台高铁四纵四横战略规划和发改委表态在建续建重大项目实行即报即审也验证了这一点。
另外，单纯站在投入收益比来看，高铁可能盈利能力堪忧，但是也不至于太差。发改委人士声称，如果不考虑折旧，目前已有四条高铁线路基本达到收支平衡，分别是：京津城际、沪宁城际、京沪高铁和沪杭城际。铁道部在京沪高铁开通一周年时，曾对外公布年运送旅客5260万人次，目前京沪高铁的收入情况超出预期，在其开通的第一年，收入即可覆盖运营与贷款利息支出，现金流已经为正。
而且高铁的作用已经远远不在于普通的客运了。在中美博弈大环境下，对政府而言，高铁战略也是个很重要的卖点。在周边，特别是南海和东海有爆发冲突的情况下，快速大规模军力部署至关重要，而高铁就能很好的做到这一点，试想下，从全国北边军区快速运送大规模的导弹和武器到南边，只需要几个小时，这种威慑力量是惊人的。另外，在地缘方面，美国是个海权国家，全世界主要海上战略已经被美国给占领，而由于美国远离欧亚大陆，对中国而言，陆权战略还大有可为，通过修建高铁横跨中亚，链接莫斯科，最后到达德国，无论最终是否能实现，在地缘政治上面都将是对美国的一个制约，成为和美国讨价还价的有力筹码。
综上，我们认为高铁在短期存在投资机会。
