设计承重标准低让它先天不足 交通繁杂、结构老化让它不堪重负
长江大桥公路桥“累病了” 20吨以上货车暂时禁止通行
二桥明年9月通行“双动脉”安全又畅通
11月11日下午五点钟左右，九江大桥施工技术人员在对正桥进行每月的例检时，发现桥面出现裂缝。这个安全隐患发现之后，大桥管理局迅速启动应急预案，将裂缝所在位置的半幅桥面封闭，并限制20吨以上货车通行。
昨日上午，桥梁设计部门中铁大桥设计院与交通、铁路部门三路专家会诊九江长江大桥，目前大桥状况稳定，仍然维持20吨以下车辆保持通行政策，京九铁路运行未受影响，提醒过往大货车注意绕行。
九江长江大桥公路桥发现横向贯穿裂缝
11日傍晚，小编从九江长江大桥管理局了解到，九江大桥施工技术人员对钢梁进行维护检测时发现第四垮12间3号纵梁下翼缘板的支座处有一横向贯穿裂缝。
九江长江大桥管理局副局长裴庆红告诉小编：“在靠近湖北一侧的桥面板底部，出现了钢纵梁裂缝，针对这个情况，我们就采取了半幅路面封闭、限制20吨以上的车辆通行，20吨以下的车辆继续通行的应急措施。”据他介绍，限制20吨以下的车辆通行是考虑到大桥原设计承重标准就是20吨以下车辆。在发现这处大桥“病患”后，专家会诊结论没有出来之前，九江长江大桥暂时按这个标准通行。
交警现场疏导20吨以上车辆限行大型货车请绕行大广、永武、九瑞高速
11日晚8时许，小编在九江长江大桥泊水湖收费站看到，限制大型货车进入长江大桥后，福银高速泊水湖路面上已出现两公里长的车队，高速交警也在现场对从泊水湖收费站下来的大型货车进行疏导，要求司机转向从九江市区绕行，避开九江长江大桥。
据现场指挥交通的省交警总队直属二支队一大队民警李磊表示，为了避免更多的车辆积压在泊水湖路段，他们已在前方路段采取提前分流措施。“目前我们采取的方案就是在九瑞互通那个点，进行导流，包括在金三角泊水湖路段，让所有的小车、客车，尽量避开这条拥堵路段，请他们绕行，然后调头走九瑞高速，从九瑞互通上走。”由景德镇方向过来的车辆，交警部门在路口安排警力进行疏导，让他们往南昌方向绕行，通过九瑞高速往武汉方向走。
12日一早，小编在福银高速、杭瑞高速交汇处看到，由于沿途高速交警分流指挥得力，未造成高速公路九江城区路段以及九江城市道路的交通拥堵。九江长江大桥的所有入口，均派驻了交警设岗，严禁20吨以上大车进入大桥入口。
江西省交警总队官方微博11日发布：“往湖北方向的车辆绕行大广高速、永武高速、九瑞高速;往安徽方向的车辆绕行济广高速。请司机朋友注意行车安全。”此外，根据近期九江长江大桥20吨以上车辆限行的要求，交警也提醒要通过九江长江大桥的北上车辆提前绕行。李磊称：“如果说北上的车辆，从广东方向过来的话，可以通过走武宁的永武高速或大广高速绕行，如果他已经过了大广高速的话，还可以通过九瑞高速，往武汉方向走。往安徽的车辆，走彭湖高速。”
截至小编发稿前，长江大桥没有出现拥堵现象，交通畅通秩序井然。
专家会诊等待结果
昨日上午，在靠近湖北交界一侧的第三根到第五根桥墩之间，有两处大桥“受伤”区域，已经被公路、交警部门设置路障保护起来，维持单边通行，现场拉出了警戒线，并派武警现场看守。
现场看护人员表示，检修人员必须穿戴专用服装，由桥面吊绳索进入下方进行桥梁检修。12日中午，由原九江长江大桥的设计单位——江西省交通运输厅、中铁大桥设计院、江西交通设计研究院、南昌铁路桥工务处、九江桥工段12名专家一起赶赴九江。专家们赶赴桥面现场查看了大桥裂缝位置，听取了有关情况报告，具体方案还在研讨中。
据了解，由于发现及时，九江长江大桥公路桥的裂缝昨日情况稳定，没有继续恶化。出现裂缝的公路桥并未影响下方的京九铁路运营。目前，大桥管理局还是启动原有的应急预案，“保持20吨以下车辆正常通行，维持20吨以上车辆禁止通行，还需要对大桥进行全面检查。”
九江长江二桥大桥主跨年底合龙
九江长江大桥为公路铁路两用桥。目前桥梁的日流量超过4万辆，加上九江长江大桥为非封闭桥梁，大桥两端老化严重，交通量已趋饱和状态。老桥由于当年设计情况如今已不堪重负，新长江大桥何时竣工则成为了许多人关心的焦点。
九江长江二桥自4月28日大桥南、北两个主塔封顶后，大桥建设即全面转入斜拉索和钢箱梁安装、超宽箱梁等上部结构施工，将于今年12月实现主跨合龙，整个工程于明年9月完工。11月10日与11日，九江二桥南塔与北塔分别进行连续两天的吊装作业，钢箱梁吊装顺利完成。
总投资44.78亿元、全长25.19公里的九江长江公路大桥(九江长江二桥)，是国家高速公路网福州至银川主线的重要组成部分，由赣鄂两省共建。项目工程主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。跨长江大桥全长8462米，主桥为长1405米、主跨跨径818米的双塔混合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第六位、国内第四位。
长江二桥全线在七里湖、九江西、分路、小池4处设置互通式立交，工程由赣、鄂两省共同建设。
大桥兼顾城市桥梁和过境桥双重功能，采用双向六车道高速公路Ⅰ级标准，设计时速100公里，桥梁结构设计基准期为100年，可以抵御300年一遇特大洪水。大桥地处赣、鄂、皖三省交界处，作为福银高速公路和赣鄂高速公路网的重要组成部分，开通后将效缓解九江长江大桥拥堵现象。
九江长江大桥车流分流方案如下：
1.由江西—湖北方向：
由南昌(九江)—杭瑞高速—大广南高速--湖北黄石
2.由江西—安徽方向：
杭瑞高速—江西湖口、彭泽—安庆长江大桥—安徽
3.由湖北—江西方向：
①黄石—大广北高速—大广南高速—杭瑞高速—江西九江、南昌
②黄小高速—黄黄高速—黄石—大广南高速—杭瑞高速—江西九江、南昌
4.由安徽—江西方向：
①合肥—安庆长江大桥—江西景德镇—济广高速—江西九江、南昌
②安徽宿松—黄黄高速—黄石—大广南高速—杭瑞高速江西九江、南昌
