去年以来因资金危机而几乎停滞不前的铁路建设，目前在获得财政支援后又开始“大踩油门”。不仅停工项目大部分已经复工，而且一批新项目也开工了。今年年初确定的9个新开工项目，最近剧增至22个。
去年铁路公益线路亏损700亿
专家认为，此举将商业与公益运营相区别，有助铁路系统政企分开
铁路系统政企分开改革的大幕徐徐拉开，相关配套改革已经被提上议程。据小编了解，目前财政部正牵头研究落实铁路普遍服务(公益服务)机制，拟对铁路普遍性服务进行补贴。业内人士表示，这一制度性安排意义重大，它是铁路政企分开改革的前提，反过来它也将倒逼铁路加快政企分开。
铁路普遍服务尤其是公益线路亏损是不争的事实。铁道部部长***在一次内部会议上表示，去年公益运输线路亏损700亿元。据小编了解，铁路普遍服务是指包括无法通过商业化运营来补偿成本，但又出于某些宏观因素考虑而必须提供的服务，主要包括军事物资、扶贫救灾、军人残疾人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务。另外，偏远地区、山区的铁路建设成本高、运营成本大、收益低，在这些地区提供的服务收益能力没有保证，比如青藏铁路、新疆铁路等公益性铁路也属于普遍服务。
“我国铁路运输业普遍服务的资金保障主要是铁道部的交叉补贴，包括路局之间的交叉补贴，运输服务项目之间的交叉补贴。”北京交通大学教授赵坚告诉小编，这种供给方式的缺点是“账算不清楚，运量大的路局可能会亏损，运量小的路局反而盈利，没法调动企业的积极性。”
业内人士表示，随着我国铁路体制机制改革的深入，铁路运输企业将逐步成为独立的市场主体，并走向商业化运输服务然而，完全的商业化运行，将导致普遍运输服务的缺失;但如果继续采取强制服务、交叉补贴来实现供给，又无疑会制约铁路运输企业的形成和产业改革的进程。这种两难的悖论制约着铁路运输业改革的进程。如果无法建立正常的资金来源和成本补贴机制，那么铁路运输企业的市场主体地位就难以真正形成，政企分开也无从谈起。
赵坚认为，如果对铁路普遍服务进行补贴，应该说是铁路政企分开迈出关键性的一步“这部分补贴比起铁道部的债务来说是笔小钱，关键不在于钱的多少，而是它对政企分开的促进作用。”事实上，铁路服务项目正在走向便捷、高效，铁道部已经推出了一些服务计划，从网上购票到车票打折、会员积分等多项服务业务。今年年初，铁道部副部长胡亚东表示铁道部将计划试点开展常旅客服务计划，通过积分累计和兑换，提供免费车票、贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务，也引起广泛关注。
财政对铁路普遍服务进行补贴的另一个重要意义是有利于社会资本来投资铁路。虽然国家已经出台了鼓励民间资本入股参与铁路建设的新政策，但铁路作为基础设施，投资大，再加上权责不清和产权收益不确定，如果没有政府资金的支持和引导，难以吸引更多的民资参与。
按照规划，“十二五”后三年还要完成铁路建设投资1 .3万亿元，投产新线两万多公里。如何解决资金来源问题，仍是困扰未来铁路建设投资的主要问题，而在铁路建设面临融资难的背景下，社会资本被寄予厚望。
业内人士表示，铁路普遍服务补贴是政企分开的前提，政企不分的话社会资本也不愿意投资铁路“公共服务减半收费，都在亏损运营，而社会资本是逐利的，它们不愿意进来”。上述人士表示，但是反过来，如果铁道部仍然政企不分，不能实现企业化管理，那么国家也不会对铁路的普遍性服务进行补贴“政企改革和对铁路普遍性服务进行财政补贴是相互制约、相互促进的关系。”
多个线路年底密集开工 铁道部或设基金纾困
项目密集上马，对于负债率已经较高的铁道部而言，无疑会让建设资金呈现压力。对此，有接近铁道部的人士透露，目前铁道部正在积极推进设立铁路发展基金，其作用是使民间资本以购买优先股的方式投资铁路。不过，有专家表示，目前民资更希望优先参与能够盈利的煤运铁路，铁道部即使设立基金，民资进入的意愿恐怕也不会很强烈>>>>>详细
铁路基建回暖增至22个 财政追加投资400亿
今年我国铁路建设投资力度明显加大，全国铁路基建投资计划经过四次调整，由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元，增加超千亿元;全国铁路固定资产投资计划也由年初的5160亿元增加至6300亿元。知情人士表示，这增加的1000多亿中或有400亿元是来自财政，这在历史上也是少有的力度>>>>>详细
多地政府出台投资计划 铁路投资四季度有望提速
进入四季度以来，多个地方政府陆续出台投资计划，铁路建设再一次成为地方政府投资篮子中的“香饽饽”。在铁道部将控股权逐渐下放到地方政府的背景下，铁路建设投资在四季度有望提速。今年前三季度，全国铁路系统共完成固定资产投资3441.5亿元，较去年同期下降13%。其中，基础设施建设完成2920.5亿元，同比下降15.8%>>>>>详细
年内四次追加投资额 铁路建设债务缠身中再提速
除了加快高铁投资步伐，固定资产投资额度也不断追加。今年以来铁道部曾四次提高固定资产投资目标：年初时，铁道部计划固定资产投资5160亿元，7月底时将该目标改为5800亿元，到9月10日又将该目标改为6100亿元，最新固定资产投资目标为10月10日公布的6300亿元。昨日招标第六期250亿元的铁路建设债>>>>>详细
