何时设置公交专用车道，实现城市道路资源的最优化配置，有效缓解城市交通拥堵?10月26日，记者带着这些问题采访了泸州市道路运输管理局局长李子辉。
李子辉告诉记者，截至2012 年8 月统计，泸州市机动车辆已达40多万辆，而中心半岛内的道路在“十五”、“十一五”期间已经规划建成，城市短期内无法修建太多的道路和桥梁来解决机动车，尤其是小汽车飞速增长带来的交通拥堵问题。特别是上下班和学生上学放学时段是交通拥堵的高峰期，城市公交车运行极为困难。
据了解，公交车过去在城区行驶速度为每小时22公里，现在下降到每小时16公里，原每台公交车日行驶230公里，现在行驶仅达到170公里。目前，近900台公交车的运力只能达到2008年600台车的运力水平。近年来公交运输组织难度大、市民乘车时间增加，满意度降低。今年上半年，市交通运输局曾组织专家对我市城市公共交通分担率进行调查，公交市民出行分担率已由38% 降至32%，下降了6个百分点。公交分担率的下降意味着市民改为选择其他机动车方式出行，使道路拥堵进一步加剧。
李子辉告诉记者，去年，市委、市政府下发了，提出了解决城市交通拥堵要优先发展城市公共交通，重点解决部分公交首末站、港湾式公交站点等规划建设问题，使目前城区交通拥堵状况得到一定程度的改善。但因城市交通被动适应城市扩展，小汽车使用成本未能体现资源占用、环境污染等资源费用，出现无节制发展和公交基础设施建设没跟上的现状。公交优先发展的理念还须全社会的支持与响应，才能推动我市公交事业快速健康地发展。
优先发展城市公共交通，是以人为本、科学发展执政理念的具体体现。公共交通是关系国计民生的社会公益事业和政府重要的民生工程。我市怎样来体现公交优先和缓解城市拥堵状况呢?
市道路运输管理局分管副局长张银才说，据公交道路运行专家对我市设置公交专道可行性进行了论证和分析研究，提出我市城区主干道是交通交汇瓶颈，其运行主干道公交线路23条，公交车流量为276 辆/高峰小时，单向公交客流量约16560人次/高峰小时。当路段单面公交客运量大于 6000人次/高峰小时的情况下，应设置公交专用车道。根据专家论证报告，建议市中心尽快启动主干道(迎晖路——水井沟 ——白招牌——江阳中路——新区转盘 ——市政府——天益广场——龙透关) 8 公里路段的公交专用车道设置。
据了解，为了尽快设置主干道公交专用车道，市道路交通运输管理局已与市交警支队进行了研究，取得了共识，将于近期设置主干道公交专用车道，有效缓解城中心半岛的交通拥堵。为了给市民出行提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务，市公共交通集团公司千方百计筹资5000万元，新购大巴100辆，以补充和更换各线路运行车辆，让市民出行选择公交车，以有效地缓解城市交通拥堵。
张银才告诉记者，为了加快公交优先的步伐，建议城市总体规划中必须确立公共交通在城市中的优先地位，充分发挥规划调控的作用，保障公共交通的道路优先使用权，其次要进一步加大政策扶持的力度，拓宽投资渠道，完善公共交通基础设施。同时还要广泛开展宣传活动，大力倡导绿色交通理念，使公交优先理念深入人心，市级各部门为尽快为开通公交专用车道做好各项准备工作，迎接我市公交事业春天的到来。
