10月10日，成都推出44条公交线路供市民免费乘坐。一周时间过去了，随着公众对免费乘坐政策的了解，再加上昨日是政策实施以来的首个周一，免费公交线路会不会人满为患、市民出行是否会受到影响?
带着这样的问题，昨日上午，记者从火车南站西路站出发，乘坐147路免费公交车沿2.5环路进行了调查。记者从采访中了解到，目前限行区域内的免费公交运行正常，市民出行有序，并未出现爆棚场面。
最大的特点就是平稳有序
昨日上午8点，一辆古色古香的238路免费公交车停靠在火车南站东路东站。记者看到，在此候车的乘客已对免费公交十分熟悉，依次排队上车。“上周，乘客看到这趟免费公交车时还有些惊奇，现在习以为常了。”该路公交车车长林明均告诉记者，免费公交车运行一周以来，最大的特点就是平稳有序。
趁着上客的间隙，林师傅指着车窗前方火车南站东路与科华南路的十字路口告诉记者：“这个时段的路面，比过去畅通多了。一方面，是因为不少市民选择了自行车、电瓶车出行;更重要的是大家对公共交通更加重视了。”记者看到，这辆能容纳近40人的仿古公交车内载有30余位乘客。
“乘客看起来不少，但并没有达到饱和。”林师傅说。8点10分不到，238路公交车来到火车南站西路站。记者看到，在该处会合的免费公交路线已达到3条，分别是222路、238路和147路公交车。
147路公交车是成都首条2.5环环线公交车，起讫点为九里堤公交站至成都东客站公交站，主要沿2.5环南半环行驶，由此也填补了2.5环无公交环行的空白。8点35分，记者在火车南站西路站登上由张道华师傅驾驶的免费公交车。和238路公交车一样，乘客可以在过道中轻松行走，车内空间比较宽敞。
“车里宽敞，路面也宽敞。”张师傅以接近40公里的时速行驶，畅通无阻。经过6站后，记者在高朋大道站下车。时间显示为8点45分，不到10分钟，也就是说，147路公交车不到两分钟就能经过一个站牌。
出租司机：
要在车轮上体现我们的素质
王师傅是成都大众公司的一名“的哥”，他告诉记者，免费公交推行以来，他的生意不仅没有受到影响，反而越来越好了。
王师傅说，“免费公交政策出台后，真担心乘客都被公交地铁抢跑了。”然而一周下来，王师傅的客运量不降反升。他解释说，通过尾号限行和免费公交，保证了路面的畅通，“只有路面畅通了，我们周转起来才快，生意才会更好。”
“这段时间很特殊，私家车主们肯定受到了影响。不过，7天里只限行一天，我觉得还是可以克服的。”王师傅以一名开车人的身份建议广大车友，首先要认识到用一天的不便换6天的方便，很值得，他同时建议车主在驾车过程中，遵守交通规则，不要随意变道造成不必要的拥堵，“要在车轮上体现我们的素质。”一起度过这个关键阶段。
政协委员：
六项便民措施符合现实之需
成都市政协委员、四川省杰出青年中医张勇认为，当前我国已进入改革发展的关键时期，也被社会学专家称为“利益博弈时代”，这时就需要建立一套公开公正、合力调节的利益机制，寻求社会多元利益关系的均衡点。成都近日推出的六项便民措施，符合现实之需，也是经济建设型政府向公共服务型政府转变的题中应有之义。
“交通先行被摆在‘五大兴市战略’首位，在尾号限行背景下推出六项便民措施，就找到了这样的利益均衡点。”张勇举例说，限行区内多条公交线路免费乘坐，乘坐地铁8折优惠，地面公交与地铁1、2号线所有站点全面接驳等有力措施，不仅尽可能地弥补了因限行给市民造成的损失，也减少了限行给市民带来的不便。“通过明确的利益机制，以及完善公交体系，从而提升市民公交出行的公共意识，最终达到根治城市拥堵的目标——这便是具有成都特色的治堵经验。”
