据相关报道，经过多年的建设，徐州已经建成7条高速公路构成了立体的高速网络，据统计徐州的总里程已经突破440公里。
10月30日11时18分，宿迁至新沂高速公路正式通车，宿新高速公路的开通，不仅使新沂到南京缩短至2小时左右，还加强了徐州与宿迁、连云港等地区的联系。
“从2000年12月京沪高速公路(新沂段)通车以来，我市高速公路建成通车里程数不断加速提升，从2000年的23公里，提升到现在的440公里,全市已建成7条高速公路，形成立体高速公路网络。”徐州市高速公路建设指挥部相关负责人介绍，7条高速公路纵横徐州东西南北，高速公路建成通车里程数不断增长，强化了我市在国家交通枢纽中的地位、完善了我市市区和县区的区域路网结构，增强了我市集聚辐射功能，加快我市经济社会快速发展。
京沪高速公路(新沂段)
改写徐州高速公路“零”历史
1998年7月，京沪高速公路(新沂段)开工建设，作为国道主干线京沪高速公路的组成部分，京沪高速公路(新沂段)在徐州境内起自徐州市新沂北沟镇与山东郯城红花埠镇交界处，止于新沂高流镇与宿迁市沭阳县阴平镇交界处，全长23.373公里，总投资8.8亿元。2000年12月京沪高速公路(新沂段)建成通车。
据市高速公路建设指挥部相关人士介绍，京沪高速公路(新沂段)是徐州市境内第一条国家级高速公路，它的建成改写了徐州高速公路“零”的历史，也标志着江苏省高速公路总里程突破1000公里。
连霍、徐淮高速(徐州段)
沟通徐州南北、东西国省干道
2002年，连霍高速公路(徐州段)通车，作为国道主干线连霍高速公路的一部分，该条高速东起连云港市东海县与新沂市阿湖镇交界处，西至铜山县三堡镇老山口与安徽省交界处，是我市高速公路建设里程最长的项目，该条高速公路横穿铜山、邳州、新沂三县(市)，全长约151公里。
2003年9月，全长约82.1公里徐淮高速公路(徐州段)建成通车，作为江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路网络主骨架中的“纵四”和“横二”高
速公路的共线路段，也是国道主干线同三、京福、京沪、连霍高速公路的区域联络线，西起徐州市铜山县，与连徐、京福东绕城高速公路相接，东止于宿迁市埠子镇，与宁宿淮盐高速公路相联，纵贯铜山、睢宁两县。
2007年7月，全长约51公里京台高速公路(徐州绕城西段)通车，该条高速是交通部规划的“五纵七横”国道主干线公路网主骨架之一——北京至台湾国道主干线的重要组成部分，全线位于铜山县境内，起点与京福高速公路徐州绕城东段相接，终点与连徐高速公路罗岗互通连接。京台高速公路(徐州绕城西段)通车，与京台高速公路徐州东绕城段、连徐高速公路交会，构筑起徐州高速公路环城线，拉开了徐州特大城市建设的主框架，市区面积由现在的130平方公里扩大为500多平方公里，构成了徐州城区外围交通的主骨架，使徐州形成全方位地对外辐射的快速大通道，展示了徐州都市圈公路交通的大格局。
徐济、宿新高速(徐州段)
加快徐州都市圈发展
2010年10月，徐州至济宁高速公路(徐州段)一期工程丰县北互通至徐州段62.2公里建成通车，作为《江苏省高速公路路网规划》“五纵九横五联”中横二的组成部分，徐州至济宁高速公路(徐州段)也是徐州连接山东济宁、菏泽地区的省际干线，起于苏鲁交界顺河镇安庄村，北接拟建的徐州至济宁高速公路山东段，南联北京至台北高速公路徐州绕城西段，途径铜山、沛县、丰县。该条高速公路促进了开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源，加快徐州都市圈的形成和发展。
2012年10月，宿迁至新沂高速公路通车，作为《江苏省高速公路网规划》中新沂至扬州高速公路的重要组成部分，路线起点接宁宿徐高速公路，终点与京沪高速公路相连，全长67.16公里，其中徐州段29.6公里。宿新高速公路的建设对于策应江苏沿海开发战略，加强宿迁与徐州、连云港等地区的联系，增强徐州的交通区位优势，完善江苏省南北向高速公路路网布局结构。
高速公路建成通车总里程
全国地级市领先
市交通运输局相关负责人说，目前，徐州境内规划尚未实施的高速公路还有徐州至明光高速公路江苏段，全长约6公里，位于我市睢宁县观音机场东，概算投资约3亿元，项目工可已审查结束，目前正在进行用地报批材料等前期工作，具体建设日期待省交通运输厅与安徽省进一步协调确定。
徐州市交通运输局相关负责人说，宿迁至新沂高速公路(徐州段)项目建成通车后，使我市高速公路总里程总数达440余公里。徐州市境内8条高速公路全部建成后，总里程近500公里，在全国地级市中将处于领先地位。
