初秋的一天，来到漳州车务段漳平站。看见编组场内来往车辆川流不息，一片繁忙景象。
这个站运转党支部书记王韶峰介绍说，这个站位于鹰厦、漳龙、漳泉线的交会点，是一等编组区段站，也是厦门、泉州、漳州闽南“金三角”的咽喉要道。
王韶峰告诉说，漳平站的简易驼峰于1989年8月建成，次年10月完成半自动驼峰改造。随着车站运量加大、设备逐年老化，驼峰调车效率低与安全压力大的问题愈发明显。
“要塞”成为瓶颈，安全常出隐患。怎么办?
面对运能运量矛盾带来的安全畅通压力，该站党总支不等不靠，深挖潜力，组织党员进行技术攻关，在调车组织、安全卡控上下功夫，保持了安全稳、运输畅、效益好的良性发展局面。
尤其是近年来，漳平站党总支不断深化党内“三无”活动，加强安全宣传教育，增强党员职工安全责任意识。面对困难和危机，他们积极行动，搞攻关、想措施、抓落实，攻克了一道道难题。他们从“调”字上想办法，发挥站调的运输协调组织作用，强化调车作业标准;从“控”字上找对策，盯牢驼峰调车安全关键点，降低安全风险。而共产党员张明就是攻克调车难题的“功臣”。
今年48岁的张明身材魁梧，干起活来风风火火。1987年，张明退伍后被分配到漳平站，一直从事调车工作。
漳平站党总支书记郑荣杰介绍说，张明在25年的工作实践中，积极带头，开展了一轮又一轮的调车安全攻关活动，先后摸索出驼峰调车“十五必须”、 驼峰调车手闸制动“一三四”操作法等，并经过总结和完善，最后形成了驼峰调车防“挤、脱、撞”工作法。这一工作法主要有5项：三清三有、四个盯控、合理分类、顺带拉车和联防联控。
在做好自己本职工作的同时，张明主动做好传帮带。他带的徒弟一拨又一拨，许多徒弟现在已成为了班组骨干。制动员杜洋感慨地说： “张师傅教我掌握了驼峰调车防‘挤、脱、撞’宝典，是我做好本职工作的引路人。”
张明驼峰调车防“挤、脱、撞”工作法的推广运用，提升了该站驼峰调车作业安全系数和效率，实现了作业安全平稳有序。截至今年5月15日，该站已实现了安全生产4900天。该站先后荣获龙岩市、福建省“工人先锋号”以及南昌铁路局先进车站等荣誉。张明曾荣获铁道部劳动模范、铁路局先进生产者等称号，并获得火车头奖章。
