9月21日，第九届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会和第十四届南宁国际民歌艺术节“两会一节”在广西壮族自治区南宁隆重开幕。
2002年秋天，中国和东盟共同签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》。2003年10月8日，在印尼巴厘岛举行的第七次中国与东盟领导人会议上，中国领导人提出从2004年起每年在广西南宁举办中国—东盟博览会，使广西站到了中国与东盟经贸合作的“桥头堡”。10年来，中国与东盟的双边贸易额从547亿美元飙升至3628亿美元，中国与东盟“10+1”模式成为世界区域合作共赢的典范;10年来，经由广西凭祥口岸、广西北部湾港口进出中国与东盟的人流、物流成倍增长。
地处广西境内的南宁铁路局，坚持以服务区域经济发展为己任，主动担负起中国与东盟客货运输的重任，书写了华丽篇章。
畅通中国—东盟铁路货运通道
9月20日15时40分，满载着900多吨硝酸铵、化肥、钢材以及日常用品的24511次列车从凭祥站缓缓驶出，开往越南。凭祥站站长韦光扬说，车站每天开行这样的列车2列至3列;《中国—东盟全面经济合作框架协议》签订10年来，南宁局为广西北部湾港运输进出口物资3亿多吨。
广西是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的自治区，广西北部湾经济区是中国—东盟自由贸易区的前沿地带和门户。10年来，广西北海、钦州、防城港货物吞吐量增长了约8倍。
南宁局承担着广西北部湾港口货物发运量的2/3。这个局加强与广西沿海铁路公司、港口、货主的联系，提前掌握到港物资运输情况，及时从南宁、柳州等地调集空车排往港口组织装车，解决港口到发货物不匹配、空车缺口大的难题;组织运输部门深入港口调研，分析铁路运输生产环节存在的问题，提出改进措施，提高港口作业效率。针对每年6月至9月化肥关税下调“窗口期”西南地区出口化肥密集到港的情况，他们组织广西沿海铁路公司、化肥生产企业、港口等召开协调会，组织均衡运输，加强卸车组织，保证出口化肥顺利进港出关。
构筑客运便捷通道
9月21日，在南宁国际会展中心主会场，“南宁站售票处”的标牌格外耀眼。铁路“上门”服务，为参加盛会的客商提供团队订票、散客售票和咨询服务，树立了中国铁路良好的服务形象，受到广泛赞誉。
为了对接东盟，南宁局以中国—东盟博览会永久会址的南宁为中心，加大旅客列车开行力度，为广西扩大对外交流合作打通了一条条便捷通道。2009年以来，南宁局相继开行南宁至北京、南宁至南京、南宁至福州等多趟旅客列车，全局客车开行对数由2008年的54对快速增加到目前的66.5对。
中国—东盟经贸合作的快速发展，迫切需要构建完善的铁路网络，建设面向东盟的铁路“桥头堡”，提高广西铁路出海、出边和进入内地的通道能力。
近年来，在铁道部、广西壮族自治区的强力推动下，广西铁路建设快速推进。目前，南宁局在建的铁路项目达12个。湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段、南宁至广州铁路、柳州至南宁城际铁路、云桂铁路以及广西沿海铁路扩能改造工程南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城港、黎塘至钦州段等铁路建设稳步推进。今年年底，湘桂铁路扩能改造工程永州至钦州段和广西沿海铁路南宁至钦州北、钦州北至防城港段将开通运营。预计到“十二五”末，这些项目全部建成后，广西铁路基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，将形成“123小时经济圈”，即北部湾经济区内“1小时经济圈”、到区内主要城市“2小时经济圈”、到相邻省会城市“3小时经济圈”。
南宁局着力构建的发达完善铁路网络，将成为服务中国—东盟自贸区发展、畅通西南出海大通道、促进广西北部湾经济区开放开发的强劲“引擎”。
