耳边是“呼呼”的江风，脚下是不断翻滚的浪花。9月10日10时许，记者来到新长车务段江阴铁路轮渡靖江码头。在岸上还觉得风和日丽、江水波澜不惊，但从500多米长的栈桥一路走过时，记者却着实感到有些眩晕。
“你还没走习惯，像我们经常走，感觉和在岸上没什么区别。”该段轮渡车间党支部书记、上海铁路局优秀党务工作者王兴根笑着对记者说。
10时20分，记者来到栈桥桥头，船长135.3米、型宽17.2米、型深6.5米、刚于今年3月22日投入使用的“新长号”渡轮稳稳停在桥头，迎接由调车机牵引而来的一列货车。
10时33分，2股道共18节货车车厢整装完毕，随着“起航”命令的下达，栈桥缓缓升起，渡轮和栈桥分离。伴随巨大而快速翻转的浪花，“新长号”渡轮像一块漂移的陆地，以“S”形线路稳稳驶向对岸的江阴码头。
太阳暖暖地照着，江上船只往来如梭。10时40分，记者来到驾驶室，3名职工正通过高频无线电台与江上来往船只联系着。
“渡轮横穿长江，相当于横穿马路，必须与来往船只密切沟通了解会让意图。”“新长号”渡轮首任船长、该段2011年度优秀共产党员张昌友介绍说。
轮渡车间有54名党员，设置了5个“党员先锋岗”，张昌友的岗位是其中之一，其主要职责是统一协调部署。
在驾驶室中央的操作台上，一本厚厚的《“新长号”航行日志》记载了从3月22日开航至今这艘渡轮每天的航行时间、航行渡数等，详细而规范。操作台右边，22岁的该段“优秀共青团员”唐斌一边盯着“船舶自动识别系统”屏幕上的电子海图实时掌握江上往来船只的密度、航速、相遇时间，一边在值班船长汪传斌和渡轮驾驶员汪积高的指挥下操控着渡轮的航行方向，避让来往船只。
“单趟下来，会让船只得有二三十次。”2011年被评为该段十佳班组长和上海局优秀工班长的党员汪传斌介绍道。
10时58分，“新长号”渡轮在江阴码头稳稳靠岸，这几个“漂移陆地”上的安全守护者紧绷着的神经这才松弛下来。在开航至今近200天的航行中，“新长号”职工始终坚持标准化作业，确保了“无违章、无违纪、无事故”。轮渡车间党支部2011年、2012年连续两年被评为上海局先进基层党组织。
