合肥地铁1号线建设不断深入，从建地铁车站、盾构法施工隧道、铺地铁轨道、精装地铁站等等一步步完善着。近日，记者从合肥地铁1号线5标段施工现场获悉，该标段将于两年后建成隧道，随后进入铺轨程序。与此同时，以葛大店站、望湖城站为缩影的地铁站格局也逐渐清晰起来。
高铁南站诞生首条隧道
根据地铁1号线的施工计划，盾构机有望最早现身高铁南站。
据介绍，高铁南站下方的轨道站位于站房北侧下方，是地铁1号线、5号线、4号线的换乘站。这也是合肥首条地铁隧道的诞生地。目前，一个长37米、宽26米、深24米的巨型深坑(始发井)已初步建成。
随后就是挖隧道。别看这首条隧道总长仅两公里，却要分4段施工，这就意味着80米长的盾构机要在地下转两个弯。如果按照每天15米的速度来计算，盾构机用在挖隧道上的时间并不多，“最难的就是盾构机的转身，需要借助千斤顶等工具，一点一点地挪动，一次转身需耗时半个月。 ”
目前，地铁1号线4、5标段已正式开建，包括此前已开工的大东门站以北胜利路沿线各站点，1号线已开工大半，至少5台盾构机将携手完成这些路段盾构工程。盾构机下地路线分别为：合肥火车站→大东门站;太湖路站→大东门站;葛大店站→太湖路站;葛大店站→望湖城站;高铁南站穿绕城高速。
上下两层标配地铁站
据介绍，地铁1号线5标段共计2站3区间，包含葛大店站、葛大店站-水阳江路站区间、水阳江路站-太湖路站区间、望湖城站、葛大店站-望湖城站区间、合肥市望湖中路与庐州大道贯通工程。葛大店站和望湖城站均为上下两层，也就是地铁人口中常说的“标配地铁站”。车站的一层叫做站厅，是未来乘客买票和出入的地方，出入口都有自动扶梯和楼梯供行人使用。通过一层中间的出入口可以抵达车站二层站台，也就是今后地铁经过的地方，乘客们将在这里上下车。除了合肥火车站、大东门站、太湖路站、高铁南站等，1号线大多数站点均为这般的标配。
换风机保证空气清新
虽然地铁站位于地下，但空气却不浑浊。除了有屏蔽门将地铁隧道里的废气阻隔，更多的是因为地铁站上方的风口，就像人的呼吸一样，源源不断地把地面上的空气输送到地下。
在地铁站精装修的过程中，工人们会给风口装上有机玻璃顶，“这个玻璃顶就像是风屏，会在固定时间开放，更换空气。 ”据相关工作人员介绍，每个地铁站都会有好几处风口，为了不影响市民生活工作，它们都会被低调地安放在绿化带等不显眼的地方。
已开始培训盾构机司机
除了穿越南淝河底这样高难度的动作，1号线在施工中还要尝试在非常狭小的空间里施工，甚至要在地底下与高架桥桥墩柱擦肩而过。这就对操作盾构机的司机提出了很严格的要求。
按照常规，盾构机的司机在正式上岗前，要提前半年进入盾构内实习，“不但要学会整套工作流程，还要磨炼长时间在地下工作的耐力。 ”据中铁十局的工作人员透露，该局已经订购了两台盾构机，为了不影响施工计划，已派技术人员驻厂培训。
揭秘“钻地龙”
近日，记者从中铁十局获悉，由该局负责施工的合肥市地铁1号线5标段已启动，为了加快工程进展，该局已经采购了两台“钻地龙”准备明年年中投入1号线隧道建设。至此，地铁1号线已开工路段(合肥站-高铁南站)，至少有5台盾构机将携手完成地铁隧道施工。首台盾构机将在高铁南站下地，首段地铁隧道也将在该站出现。再过不久，鼎鼎大名的“钻地龙”盾构机就要在合肥的地下大显身手啦!
