10月16日，合肥至蚌埠高铁专线开通运营，直接连上京沪高铁线，将合肥与北京之间的铁路交通距离从原来的9个多小时拉近为4个小时以内。合蚌高速铁路正式投入运营，是安徽铁路建设史上的重要里程碑。
合蚌高铁，线路起于京沪高速蚌埠南站，经过北城站以及水家湖站，终点在合肥火车站，线路全长130.67公里，在合肥境内的近80公里。合蚌客专北连京沪高速铁路，南接合肥铁路枢纽与合宁、合武、合福铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福铁路的重要组成部分，将构成合肥北上的快速通道。已于2009年1月9日正式开工 ，线路设计行车速度为350公里/小时。
合蚌高铁的开通运营，不仅形成了合肥北上的快速通道，而且通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。
在具体通行方面，邹振辉说，合蚌高铁开通之后，合肥至蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时;合肥至青岛由原来的14小时缩短到6小时以内;合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日往返将变为现实。
“合蚌客运专线的开通，意义非常大。不仅把合肥至山东半岛、北京、东北方向的快速客运通道打通了，而且，与在建的合肥至福州铁路联通，又构成了一条南北向铁路大通道;同时，合蚌高铁投入运营，释放了既有繁忙干线铁路的货物运输能力，满足快速增长的"两淮"煤炭等大宗货物运输需求。”
按照安徽省铁路办规划，今年年内，安徽还将开工建设郑州—徐州铁路客运专线、宁西铁路西安—合肥段复线电气化改造、皖赣铁路扩能改造芜湖—宣城段等工程。同时，将继续加快推进商丘—合肥—杭州、黄山—杭州铁路、庐江—铜陵铁路、亳州—宿州铁路等项目前期工作，确保在“十二五”内尽早开工建设。此外，安徽正在积极开展合肥—新桥机场—六安、合肥—安庆城际铁路，六安—安庆—景德镇、马鞍山—郑浦港—裕溪口铁路等项目前期工作，力争早日开工建设;并正在编报皖江城际轨道交通规划，逐步建设皖江地区城市与城市之间、城市与重点城镇之间的城际轨道交通体系。
