到底应不应该停止高速收费

　　当前一些高速路桥超期违规收费的原因，主要在于这笔费用不菲，是座贴补地方财政的金山银山，而且在资金使用上，始终处于管理或监管的真空地带，其利益的诱惑力极大。所以，必须从民生状况考虑，积极推进通行免费工作，及早让高速路桥还利于民。

　　有人担心高速路桥免费后，维护、保养任务繁重。这种担心也许很有道理，但有一个不争的事实是，高速路桥也是路，普通公路不收通行费，照样可以养护得很好，高速路桥为什么就不可以呢?毕竟，高速路桥的路基已经打好，维护范围主要面向路面、护栏。这笔投资，跟普通公路的养护，能有多大差异?

　　笔者认为，高速路桥收回成本后，其后续的养护，地方政府完全有能力担当。而交通运输部门也不必强词夺理，因为当初给地方高速路桥项目建设下批复的就是交通运输部门，收费时限更是出自交通运输部，怎么好自食其言，失信于民呢?

　　近日，交通运输部官员胡方俊表示，目前中国高速公路公司大多为地方政府运营，一方面需要为已经建设好的高速公路偿还贷款，另一方面还要为新建的高速公路筹集融资资金。因此大面积叫停公路收费尚不现实(据10月11日《中国青年报》)。

　　网友贾志勇:十一长假后，郑州黄河公路大桥宣布永久免费通行消息发出，引起热议，交通运输部似乎有点坐不住了。

　　由此看，交通运输部越是对目前“大面积叫停公路收费尚不现实”的道理言之凿凿，越是不可理喻。不占理的事，还是少办为佳。