又规划、研究13条路线 新增里程约1460公里
到2020年，高速公路网有望覆盖全省所有县，到2015年，力争全省高速公路通车里程达到6600公里，高速公路网密度达到4公里/百平方公里，出省通道达到20条，并实现所有县20分钟上高速。到2020年，力争全省高速公路通车里程为8070公里，路网密度达到4.8公里/百平方公里，规划路线全部建成，覆盖全省所有县。郑州对外联系通道达到10条，省界出口在40个以上，形成以郑州为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路网络。
【布局】
6条高速以郑州为中心呈放射状
此次调整后，我省高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式，由9条南北纵向通道、12条东西横向通道、6条省会郑州放射线和若干联络线组成，其中主线约7486公里，联络线及城市环线约584公里。截至2011年年底，规划的8070公里中已建成5196公里，在建1031公里，待建1331公里，待研究512公里。
据交通部门一位专家指出，此次规划的10条高速公路，从区域分布上来看，有5条临近我省与周边省份的交界地区，其中西部山区有一条，围绕郑州有两条，南部地区有两条。
他认为，近几年来，一方面我省在不断加快高速公路内联外通网络建设，提高路网覆盖率，对高速公路省际出口路段进行规划建设，实现与周边省份高速公路网的衔接;另一方面，还重点加快西部山区高速通道建设，促进豫西旅游和资源开发，促进区域协调发展。
【影响】
加强中原经济区对接周边的能力
对于此次高速公路网的调整，省政府参事郑泰森认为，这样的调整，将会更加契合中原经济区的空间布局。因为中原经济区是“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的空间布局原则。而围绕郑州所建设的6条辐射出去的高速公路，就是要强化、提升郑州的枢纽地位，充分发挥其核心带动的龙头作用。
他说，中原经济区是延及周边省份的经济区。所以，对接周边非常重要的一点就是要打通省际高速断头路。这样，中原经济区对接周边的功能和能力才能更强，区域内的人力、物流的流动才能更高效，就会促进各类生产要素打破行政区划的壁垒，在更大的空间内，实现更加自由、高效的配置。
高速公路网规划调整具体方案
规划路线
郑州机场至周口西华
商丘至登封
安阳西北绕城
渠首至老河口
台前至范县
林州至焦作
息县至邢集
济源至洛阳西
周口至南阳
栾川至卢氏
里程数
150
220
30
13
25
135
95
40
195
85
主要控制点
中牟、航空港区、尉氏、西华、周口
商丘、航空港区、登封
安阳
渠首、省界
省界、台前、范县
省界、林州、辉县、云台山、焦作
息县、正阳、明港机场、邢集
济源、洛阳
周口、上蔡、遂平、社旗、南阳
栾川、卢氏
研究路线
濮阳至湖北阳新
兰考至原阳
渑池至栾川
里程数
272
135
105
主要控制点
濮阳、民权、沈丘、淮滨、固始、商城
兰考、封丘、原阳
渑池、洛宁、栾川
高速公路网总体布局
南北纵向通道9条:济南至广州(河南段)、濮阳至湖北阳新(河南段)、兰考至南阳、大庆至广州(河南段)、北京至港澳(河南段)、林州至桐柏、二连浩特至广州(河南段)、渑池至栾川、三门峡至淅川，共约3573公里。
东西横向通道12条:南乐至林州、台前至辉县、长垣至济源、兰考至焦作、连云港至霍尔果斯(河南段)、商丘至登封、永城至登封、南京至洛阳(河南段)、商丘至南阳、新蔡至泌阳、淮滨至信阳、上海至西安(河南段)，共约2984公里。
郑州放射线6条:郑州至机场、郑州至云台山、郑州至西峡、郑州机场至周口西华、郑州至民权、郑州至卢氏，共约929公里。
9条联络线及城市环线:郑州西南绕城高速、安阳西北绕城高速、三门峡黄河公铁两用桥、新乡至辉县、济源至洛阳西、济宁至祁门(河南段)、洛阳至卢氏、内乡至邓州、渠首至老河口(豫鄂省界)等，共约584公里。
