尽管合蚌高铁开通时间表已经敲定，不少市民心中依然有不少疑问：票好买吗?车子安全吗?会不会冲击老的班线?昨日，记者也梳理了市民关注的几个问题，请有关部门负责人来答疑解惑。
合肥去北京会不会仍一票难求?
许飞是合肥一家大型外贸公司的办公室职员，因为业务关系领导与同事经常要到北京出差，订票的工作就落到许飞的身上。“如果是提前订还好办，但经常会有临时决定出差的情况，这时候想订到北京的火车票就太难了。”
“合蚌高铁开通之后，车票还会不会像之前那样一票难求呢?”许飞心里还有着这样的疑问。记者了解到，目前合肥发往北京的火车一天有5列，而合肥到北京的火车票用“一票难求”
并不为过。就连合肥市不少旅行社工作人员也感慨，想订到Z74和T64次的车票，真的不容易。
回应：去北京买票会更容易
上海铁路局相关负责人称，合蚌高铁的现有班次，是上海铁路局与安徽省及沿线地市有关部门对合蚌高铁客流情况进行调查分析，根据前期细致调研的结果确定并优化的，应该是符合现有实际需求的。
这位负责人表示，合蚌高铁16日开通，11日便开始正式预售票，市民在网上或者打电话都可以订票，也可以直接到车站或车票代售点购买。“合肥直达北京的高铁一天开跑9对，从早到晚时间安排十分合理，一列火车有16节车厢，每列车预计能载客1000多人，这样一来，再多人去北京买票也容易了。”
省发展改革委副主任、省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培也表示，客流量是不断变化的，未来可能还会根据需要做调整。“高铁开通后，我们将适时商请铁道部和上海铁路局调整列车班次，满足多方向、多层次旅客出行需求。”
会不会导致普通班线列车停开?
老家在宿州的徐阿姨和老伴现在在合肥带孙子，经常合肥宿州两地跑，每次乘坐的都是普通列车，票价38元。徐阿姨说，他们还是更愿意坐便宜的普通列车，她很担心合蚌高铁开通后，普通列车会停运。
回应：今天10点谜底揭晓
张天培在发布会上表示，合蚌客运专线的开通，意义非常大。形成合蚌高铁与京沪高铁、沪汉蓉铁路、武广高铁联通，形成沪汉蓉、武广沿线地区经合肥至山东半岛、北京、东北方向的快速客运通道;与在建的合肥至福州铁路联通，构成又一条南北向铁路大通道。同时，合蚌高铁投入运营，释放了既有繁忙干线铁路的货物运输能力，满足快速增长的“两淮”煤炭等大宗货物运输需求。
“从某种程度上说，高铁的功能和客流与原有的普通班线是有区分的，因此不会对原有铁路线路带来颠覆性的冲击。但从以往惯例看，高铁的开通对铁路线路肯定会带来一些变化，合蚌高铁应该也是具有这样的共性的。”一位不愿透露姓名的知情人士表示。
记者了解到，今天上午10点，合肥火车站生产指挥中心将召开新闻发布会，详解10月16日高铁开通大调图。届时，普通班线会不会停开、具体班次有怎样的调整，都可能现场揭晓。
突发情况下如何确保乘客安全?
出行过程中，旅客既要求方便，更要求安全。遭遇突发情况时，高速运行的列车能否安然无恙地停下来?合蚌高铁上跑的动车有哪些先进技术来确保车辆安全?
回应：多项先进技术保驾
昨天，上海铁路局有关人员表示，铁道部16个安全评估小组，已对合蚌铁路客运专线运营准备工作进行了全面评估检查，合蚌客运专线全线轨道、接触网、信号的动态等均满足开通运行要求。
动车组制造方中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司称，有多项先进技术为高铁保驾护航。动车组的监控中心就像人的大脑，列车的网络控制系统相当于人的神经系统，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，由大脑做出判断，并采取必要的行动，及时采取保护措施。动车组司机室还设置了“司机警惕装置”，司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应，如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。
上海铁路局也表示，针对开通运营后可能发生的突发情况，各部门制订了应急预案并开展了应急演练。
高铁司机是怎样炼成的?
作为合肥机务段运用车间动车车队队长，33岁的葛杰已经有着10年的“驾龄”，并有两年驾驶动车组的经验。经过层层筛选葛杰才和其他29位合肥机务段的同事一起，顺利拿到了时速350公里动车组驾驶证。
实际上，最初的高铁司机选拔阶段就是一个“难关”。“当时我跟同事一起参加了铁道部组织的选拔，包括应急能力测试、情绪和心理测试等。”
说到当年的测试，葛杰记忆深刻，“当时做了很多看似有趣但非常难的小游戏，比如电脑屏幕上会突然闪现许多小鸟，一秒钟后就没有了，然后你要说出看到了多少只鸟。”葛杰表示，这个测试主要考验动车司机的反应速度。
“还有火车进入山洞后，你要根据目测判断多长时间能够驶出来。”葛杰表示，这是考验动车司机的判断能力。
除此之外，耐力、体力身体状况都是必须测试的“通不过就得被淘汰。”葛杰表示。
依靠良好的自身条件葛杰和其他合肥机务段的同事都通过了最初的选拔进入了漫长的培训阶段。
葛杰说，在参加合蚌高铁试运营前，他们都经过了三个阶段的培训，至少培训了大半年。今年8月，葛杰和其他29位高铁动车组司机一起，开始了合蚌高铁的试车和试运营等工作，“试运营会一直坚持到合蚌高铁正式开通，顺利过渡没有问题。”
合肥机务段的30名高铁司机将成为合蚌高铁动车组的驾驶者。作为我省首批高铁司机，他们经历了严格的选拔和培训也参与了合蚌高铁试运营。这些高铁司机又是如何“炼”成的呢?
