10月16日8：00,合肥至北京南G262次列车将成为合蚌高铁开通后的首发列车。昨天下午，记者从合蚌高铁开通运营新闻发布会上获悉，合蚌高铁运行初期开行高速动车组列车15对。此外，相关票价也已出炉，合肥到北京二等座为429元。今日8时起，旅客就可以通过网络、电话订票或到车站、各火车票代售点购买高铁车票。
“合蚌”
档案
速度38分钟到蚌埠
根据安排，合蚌高铁运行初期开行高速动车组列车15对，具体为：合肥至北京南9对，合肥至青岛2对，合肥至蚌埠南4对。此外，上海虹桥至合肥、合肥至温州南1对普通动车组列车，经合肥至蚌埠高速铁路延伸至淮南东站终到、始发。
有了合蚌高铁，合肥至蚌埠南站最短运行时间为38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时;合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日往返变为现实，合肥到青岛最短时间为5小时39分，比原来运行时间缩短7个多小时。
合肥至北京南高速动车组列车票价为：二等座429元，一等座722元，特等座816元，商务座1352元。合肥到蚌埠南高速动车组列车票价为：二等座61元，一等座102元，特等座116元，商务座192元。
站点沿线共停靠6个大小站点
合蚌高铁由铁道部和安徽省共同出资建设，运营里程132公里，沿线设合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、蚌埠等6座车站，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。合蚌高铁2009年5月20日正式开工建设，合蚌高铁全长130公里，客运专线，无砟轨道，批准总投资133.6亿元。
对于四通八达的铁路网来说，合蚌高铁只能算是个小不点儿，但其北起京沪高铁蚌埠南站，南接合肥铁路枢纽，是北京至福州快速客运通道的重要组成部分，也是京沪高铁和沪汉蓉快速铁路的重要联通线。合蚌高铁拥有与京沪高铁相同的“血统”——一样的设计标准、一样的建设质量。通过蚌埠南站，合蚌高铁与京沪高铁在这里牵手、融合。
生态大部分为高架，节约土地
据上海铁路局党组副书记邹振辉介绍，在资源利用和环境保护方面，合蚌高铁大部分线路采用高架桥，有效节约了土地资源;权限采用电气化牵引，解决了外部噪声、振动传递、电磁辐射等对环境的影响;沿线边坡绿色防护、种植灌木等措施，既防止了水土流失，美化了沿线环境，又降低了噪声污染，实现了科技减排、低碳环保。
服务可以实现刷身份证进站
邹振辉介绍，合肥至蚌埠高速铁路将实行“有需求，有服务，无需求，无干扰”的新理念，带给旅客更温馨、更细致的旅行体验。
沿线各站共新增票房售票机28套，自动售票机9台，进站检票机35台。在高铁站，如果旅客在网上购票或者电话订票，可以实现刷身份证进站，无需换取纸质车票。同时，针对开通运营后可能发生的突发情况，各部门制订了应急预案并开展了应急演练。针对高铁旅客的不同需求，组织对客运服务人员进行了系统培训，细化服务标准和流程，为广大旅客提供更加优质的服务。
