近日，哈大高铁的试运营让市民们激动不已，开通之日指日可待啦!据悉，哈大高铁高寒列车将全部采用“长春制造”。目前，长客股份公司为哈大高铁特制的40列CRH380B型高寒动车组已装配完成16列，其余24列计划在10月底完成装配调试。
“海豚头”减少气动阻力
8日，记者在长客看到，正在流水线上配装的一辆辆蓝白相间的CRH380B型高寒动车显得十分有“范”，车头呈流线型，形似海豚。据工作人员介绍，这是根据仿生学设计的，车头很圆滑，气动阻力会很小，利于列车在时速300公里以上高速运行。除此之外，为适应在高寒地区正常高速运行，列车在技术设计和材料选择上也有关键突破。它能将列车飞奔刮起的凛冽狂风和漫天飞舞的雪花拦截在车外，能让车内乘客在温暖舒适的客室内通过“减速”玻璃欣赏窗外的北国风光，能够防止列车中的洗手池、厕所等用水凝结成冰，能够确保列车高速运行时材料、结构、控制系统均适应极度低温的环境。
车内常温为22℃
在中国传统的普通列车，冬季软卧车厢温度为20℃，软座和硬卧为18℃，硬座只有16℃。据长客技术人员介绍，在CRH380B型高寒动车组中，长客采用国际先进技术，并结合中国人体适应温度的特征以及中国人均散热低于西方人的特点，确定了高寒动车组的热工计算参数，并将车厢温度设定为人体最佳适应温度即22℃。
每列动车组以蓝色二等座为主
与“长春制造”的其他动车相近，哈大高铁所用的动车也配有原木色的空调柜、电气柜、大件物品存放处等，给人感觉特别温馨，每排5个蓝色绒布坐椅，椅背上都有一个可折叠的小桌，坐椅下方还有电源插座，可以给手机充电或连接笔记本电脑。车厢两侧的行李架采用半透明材质。
整个坐椅分红蓝两种颜色。红色的是一等座，蓝色的是二等座，每列动车组以蓝色二等座为主。此外，整列车的坐椅都可前后调节、180度旋转，可以保证旅客乘坐时始终保持面向列车行驶方向，不至于因乘坐方向而导致晕车。
