从哈尔滨铁路局获悉，哈大高铁试运行及开通后，均采用我国自主研发的CRH380B型高速动车组列车。该车设计时速为350公里，是目前世界上设计时速最高的高寒动车组，可以在零下40℃的低温下照常跑。
8节车厢定员551人
据介绍，高寒动车组列车是专门为哈大高铁量身打造的。整列动车组共有8节车厢，分为观光区、旅客乘车区和餐车区，按照铁道部要求，总定员为551人。然而，高寒列车上是不允许旅客吸烟的。同时和普通动车比，高寒列车的最大优势就是快，但是在安全系数上，满足低温高寒状态下安全运行则成为重中之重。
攻克高寒下开门难题
据了解，由于哈大高铁位于我国东北地区中轴线上，近30年来沿线地区最低气温为零下37.3℃。为了保证列车在高寒地区仍能照常跑，列车的适应环境温度设定在了零下40℃到零上40℃。为提高车厢间连接处乳白色风挡的耐寒能力，生产部门将这一风挡的棚布材质改为EF5型号的耐低温棚布。而高铁最大特点就是攻克了高寒状态下车门开闭灵活自如，不会被冻上。
车厢保持20℃恒温
为确保哈大高铁的乘坐舒适度，长客股份公司借鉴国际上的先进标准，并结合中国人体适应温度的特征以及中国人均散热低于西方人的特点，确定了CRH380B型高寒动车组的热工设计参数并将车厢温度定为人体最佳适应温度——20℃左右。
据透露，按照原定计划，哈大高铁将需要40列高寒列车，目前“北车长客”已提供16列列车，这16列列车目前停在哈尔滨有4列，在沈阳有12列。如果这40列高寒列车按期全部到位的话，再加上哈大能顺利测试完，东北第一条高铁很可能将在年底前开通，最早11月即能开通。
西客站关键词
东北最大
火车站建筑面积15万平方米
哈尔滨西客站建筑面积达15万平方米，南北长450米，东西宽309.5米，建成后将成为东北三省最大的火车站，也是我市迄今最大的单体建筑。
目前，哈西客站东广场主体工程已全部完成，该广场也将成为全国最大的站前广场之一。正在建设中的哈西客站西广场，其六座景观桥将跨越何家沟，形成哈西客站地区主要的亲水体系，并成为哈西客站连接道里区、松北区的重要通道。
半小时交通圈
乘车去道里南岗只需10分钟
随着哈西地区今年建设的11条段道路陆续竣工通车，哈西半小时交通圈已初具规模。未来从哈西客站出发，到全市各主城区的路程都将不超过半小时。
按照新的街路设计，从哈尔滨西客站发车，到达南岗区、道里区只需10分钟车程，到香坊、道外、平房与群力也在20分钟车程内，从哈西跨江直达松北区，也仅需20余分钟。
智能交通
手机可查各路交通信息
哈西地区打造的客运综合交通枢纽智能化系统将于年内试运行，届时，各种交通信息一屏尽览的“智能交通”场景，将在哈西客站地区变成现实。
在未来的哈西地区，所有的交通出行信息如高铁、地铁、公交、长途客运等，都会通过广播电台、互联网，手机终端和路边信息发布屏，对社会交通进行诱导，遍布枢纽各处的近百块显示屏上可一屏尽览各路交通信息。
