昨日上午10时，备受瞩目的珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程(以下简称广佛线二期工程)正式动工，标志着工程正式进入了施工期。按照工期目标，广佛线二期工程将于2015年底前建成通车。据悉，线路全长6.67公里，每公里造价达6亿元。
四个标段同时动工
据了解，广佛线二期工程起点位于佛山新城百顺道东侧，沿裕和路向西行进，至汾江南路向北行进下穿东平水道，到达一期工程魁奇路站后折返线止，线路全长6.67公里。广佛线二期工程共设四个站，分别为新城东站、东平站、世纪莲站和澜石站，其中换乘站1座，为东平站，与规划的佛山轨道交通三号线及珠三角城际广佛环线、广佛江珠线换乘。
昨日，广佛线二期工程有关负责人介绍，二期工程下穿东平水道，“江北”(东平水道北岸)的澜石站站场规模和列车载客容量将与正在运营的一期线路一致，也是按照四节车辆编组设计，但“江南”的佛山新城三个站点是按照六节编组的高标准来建设。
“整个广佛线的车辆编组是B型车4辆编组，因为南延线本身是占了六号线的路，换言之世纪莲站、东平站和新城东站将来属于六号线车站，而六号线在远期规划是六节编组。”该负责人解释，新城的三个站因此是按照六节编组预留，在南延线开通以后和一期的贯通运营时，列车编组依然是四车编组运行。据透露，目前广佛地铁全线的客流量每天约为10万—11万，节假日、高峰期会突破14万—16万。根据计划，广佛地铁后通段(西朗至沥滘)将于明年底开通，加上南延线贯通运营以后，初期预测最大客运量是45万/天，高峰段每小时最大客流是1.8万。
造价每公里6亿元
根据此前公布的数据，广佛线二期工程投资概算约40.7773亿元，车辆段、控制中心和主变电站与一期工程共用，不再重新建设。据此计算，一期的成本约为4亿元/公里，而二期已达到约为6亿元/公里。为什么二期比一期的成本要高呢?对此，广佛线二期工程有关负责人表示，广佛线一期工程的建设时期不一样，时间不同，所以价格也不同，最早的国内地铁那时候价格只有2个亿。目前，“我们的价格水平基本上在国内同等城市、同等行业的水平上是中等偏下的造价水平”。
目前，正在运营的广佛地铁委托由广州地铁负责运营管理，从魁奇路站至西朗站，全程6元，需时大约40分钟左右，平均运行时速约为40公里左右。南延线通车后票价多少?佛山铁投方面表示，票价将会参考目前的标准来制定，但由于南延线是“佛山制造”，到时是否委托给广州地铁管理，还需广佛两市政府共同协商。
