大修列车、配砟车、捣固车、稳定车正在联合作业。先由大修列车将旧木枕换成混凝土枕，随后配砟车对石砟进行整配，捣固车对线路按照预定技术参数进行捣固，稳定车对路基进行稳定作业
大修列车正从施工开始点切入钢轨，进行换枕作业。图为施工人员将原钢轨锯断，便于列车履带切入钢轨
广州铁路集团公司管内益湛线娄邵段线路设备老化严重，集团公司把对该线路的设备整治攻坚战作为“一把手”工程。按照集团公司统一部署，由广州大机段担任施工主体单位，从9月10日至12月25日对益湛线娄底至邵阳北进行换枕大修施工，负责大修列车换枕换轨、大机捣固、风动卸碴施工等多工种联合作业，以彻底消灭病害。计划施工任务：大列换枕36km、大机捣固75.7km、风动卸碴5万方。
大修列车换枕后，由人工对锁扣、垫片、螺帽进行安装。图为广州大机段清筛一车间职工在安装线路设备
整治前线路质量情况：既有线路为50kg/m-25米钢轨，单线。既有轨枕全为木枕，线路道床厚度不足，部分地段缺砟严重，本次设计多为抬道地段，线路曲线多且半经小，牵引种类为内燃机车。施工区段当前行车速度：除金家站-三塘铺站147+082-156+236、廉桥站-邵东站175+028-190+728、范家山站-邵阳北站200+068-208+426外，其余地段因线路设备病害均限速45km/h，整治完成后，线路将达到80KM/H的速度。
安装锁扣等设备完毕后，由第一台配砟车进行线路配砟作业。此配砟车会来回两次进行不同层次的配砟作业
广州大机段秉着“勇于吃苦、敢打善拼、创先争优”的精神。克服任务重、环境恶劣、安全形势严峻等因素，全段自上而下鼓足干劲，参与作业的有200多名职工，及近100名劳务工，职工们严格按照“以汗水换质量，以质量保安全”的理念，争一流、创示范、当排头，坚决实现“安全稳定、生产有序、质量优良、进度超前”的服务标准，连续奋战，以优质、高效的施工质量完成设备整治任务。截止9月23日，平均日推进800米。
配砟完毕后进行捣固和稳定作业。按照精确捣固施工法将线路恢复到设计的标准上来。随后交付工务段对线路水平、轨向、高低、三角坑进行验收。达到标准方可开通线路
