冷静面对高速公路假日大餐

     即将到来的中秋、国庆合一的大假，各地方政府陆续开始发文宣布免费的线路和时间。此举，相信必然会吸引更多的车主选择自驾游。据媒体报道，目前大多数租车行的汽车已经租借完毕，出游的车流加上返家车流，今年中秋和国庆的高速路上，将是何等的壮观。据交通部门预测，今年我国高速公路的车流量会比往年增加40%左右。

　　当众多的汽车涌上高速公路后，出现堵车的概率就大大提高了，即使在正常收费的情况下，节假日的开始和结束时，大多数高速公路都会出现堵车现象。今年堵车的程度肯定会加剧，众多的自驾游爱好者会发现免费假日出游大餐并非那么容易消化。不过在节省了交通费的情况下，抱怨可能会少一些。

　　无论何时，中国的高速公路上总是行驶着众多的货运及客运车辆。企业的产销行为、公众的生活保障，都离不开这些常年行驶在高速公路上的车辆。当他们被拥挤的车流堵得无法移动时，给社会经济和居民生活带来的损失难以估量。毕竟有车一族在中国仍是少数，这种节假日免费开放高速公路的成本要由其他消费者来共同承担却是不公平的。

　　有车一族高兴之时，也是高速公路公司的难受之日。他们不但收入会大幅度减少，而且必须增加大量人力维持正常交通。当然，在这个有车一族尽情享受免费盛宴的时候，平时就饱受非议的高速公路公司是得不到人们同情的。长期以来，笔者对高速公路公司以垄断方式获取暴利也一直持批评态度。但这种以行政手段来影响企业收入和成本的做法，我也并不支持。对于自然垄断行业，政府确有监管的必要。但作为公益事业，监管的目标应该是让大多数人受益，同时也要对有车一族和高速公路公司产生正面的激励。

　　笔者认为比较好的办法是全面降低高速公路收费标准，适当的收费可以避免一些短途行驶的车辆因免费而进入高速公路，缓解堵车压力。对于高速公路公司来说，降低收费标准会激励他们通过加强管理来降低成本。最为重要的是，收费标准的降低，可以缓解运输行业的成本压力，对于降低我国物流成本，杜绝车辆超载也有重要作用。这种结果最终是社会交易成本降低，受益者更是涉及到各个阶层，其公平性显而易见。