近日，热心读者曾先生报料。腿脚不便的他对旧式公交车颇为怀念，“虽然没空调，但坐着舒服，为什么新公交车的座位越来越少呢?”。跑街发现，对公交车的座位设计，不少街坊有话要讲。
台阶座位不便民
位于前轮上的横排座椅被市民抱怨“不好坐”。因为处于前轮位置，这两排座位都有半步高的台阶，乘客想要坐这些座位，必须先跨上台阶。对老年人或四肢不便者来说，跨上这半步高的台阶也不轻松。患有严重痛风的曾先生坦言自己很“怕”坐台阶座位，膝盖不便的他说：“能少上个台阶都尽量少上。”
此外，记者发现，不少公交车在这些位置没有设置扶手杆，而只是在上端设有扶手圈，供站立者使用。比如30路公交车，车辆行驶过程中时有不平稳，记者看见老人家不得不坐着伸手去握扶手圈，从其姿势和神态来看，显得吃力。“如果在这些位置设置扶手杆应该会好些，避免老人家骨头扭伤”，有年轻乘客对记者如是说。
一汽集团一位司机告诉记者：“平时我都不建议老人或小朋友坐前轮上那些座位，很不方便。”
横排座位惹尴尬
10日下午，在天河公交车场等候136路公交车的一位中年女士对记者如是说。“这种面对面的座椅，不合中国人的礼仪习惯，让人觉得很尴尬”。她所说的横排座椅，指的是从前轮到后门之间靠两边安放的面对面的单排座椅。
记者在公车站随机采访了近10位市民，大部分人认为这种横排座椅令人尴尬，尤其在上下班高峰期，站的人与坐的人迫不得已来个面对面“亲密接触”。陈先生向记者打比方：“比如面前刚好站了位穿超短裙的女生，那你说，眼睛应该望哪里呢?”
另外，由于横排座椅除了两端座位有单边扶手外，中间的座位皆没有扶手，直接导致公交车在拐弯或刹车时，相邻座位的人难免会有身体接触甚至碰撞，也增加了不少尴尬。甚至还有市民反映，一坐在这种横排座位上就会头晕，方向不对，公交车又时走时停，“很容易就晕车，宁愿站着也不坐”，何先生说。
座位数少了1/3
对于新公交车的座位设置，一汽集团一位司机告知记者，这批新公交车大部分购于亚运时期，“上路”接近两年，最早采用这种座位设计的是BRT公交车，其他线路的公交车“可能是跟风”。
曾先生很早前就留意到常坐的193路换了新车，座位数量减少了近三分之一。原本车厢中部会有几排方向朝前的座位，每排两边分别有两个位置，但改成新式公交车之后，有的是横排座位，每排4个，有的两边分别只有1个座位。曾先生说，广卫路的281路车还保留着一些旧式公交车，“虽然空调设备没有新公交车好，但因为座位数多，我喜欢坐”。对此，公交车司机解释称，座位方向改成横排，能容纳更多站立的乘客，提高车厢的利用率。
除了将双排座位变为单排座位，并把座位方向改成横排外，记者注意到有些新公交车在面向后门的位置不摆座椅，而是留下一方空地。司机解释这是为配合亚残会、方便残疾人出行的设计，专门用于安置残疾人士。不过，虽然这个设计初衷值得鼓励，但不少市民却从未见过有残疾人使用该空地。有市民支招：能否考虑在该空地安置些可折叠的人工座椅?“这样在没有残疾人乘坐的情况下，也能不浪费座位资源”。
