日前从合肥招标投标中心了解到，继大东门站、明光路站、合肥站和凤阳路站这4站3区间相继进入施工后，又有5站8区间确定了3家预中标单位，预计最早于10月1日进入施工阶段。从本周起，这3家预中标单位将正式进入公示期，如果不出意外，待公示期结束后，各单位就可以开展施工前的准备工作。
1号线中间段关系重大
此次公开招标的1号线4、5、6标段共计5站8区间，工程概算为13.7亿元，也是处于1号线的中间部分。
由于工程量较大，待这几个标段开工后，整个1号线也将名副其实地进入全面施工阶段。届时，加上此前已经建好的8座轨道车站和刚刚开建的大东门站等4座车站，实际上整个1号线一二期工程的23座车站中将只剩下6座车站及相应的区间还没有选定施工单位。相关部门表示，剩余标段也将在近期择机陆续展开招投标工作，然后进入正式建设进程。
此次招标的第4标段共计1站3区间，车站为太湖路站，大东门站～芜湖路站区间、芜湖路站～南一环站区间、南一环站～太湖路站区间;第5标段共计2站3区间，包含葛大店站、葛大店站～水阳江路站区间、水阳江路站～太湖路站区间、望湖城站、葛大店站～望湖城站区间、合肥市望湖中路至庐州大道贯通工程;第6标段共计2站2区间，包含繁华大道站、大连路站、望湖城站～高铁站区间、繁华大道～大连路站区间。
3个标段涉及的车站建设将全部采用明挖方式，而区间则使用盾构机掘进。
有效措施保1号线质量
昨天，合肥市招标投标中心工程部主任陈梅告诉记者，1号线各标段土建单位的招标依然是按照合肥“大建设”以来采取的“有效最低价”的成熟招标模式来进行的。
此次开标的3个标段首先是在正式开标之后，对前来竞标的各家单位逐一进行资格审查，然后再对通过资格审查的单位一一进行唱标、评标，最终确定出预中标单位。在这之前，任何人都不知道当天会有多少家单位参与竞标。
具体评标过程中，价格是一个重要的衡量标准，不过这个价格也不是盲目的越低越好。陈梅介绍说，专业的工程造价人员已经测算出各个标段的控制价，然后对各竞标单位的报价、 钢材、混凝土等主材的价格，重点子目的分项单位等一一录入进行比对，假如低于控制价的一定比例，且低于有效投标人平均报价的一定比例，同时累计差值过大，专家们会认为这样的报价“危险”比较大，存在恶意降低价格的嫌疑，也就是说综合评估可能会因为价格盲目过低而导致质量上“打折扣”，在这种情况下，该投标单位的报价就会被废弃。保证报价在有效的前提下最低价者中标，才能最终达到质量最优同时最省钱。
预计2014年底前完工
这3个标段的预中标单位从本周开始正式进入公示期，预计公示期后，如不出意外，3家单位便可进入施工前的准备工作。
不过，由于各标段的工程量和工程难度不尽相同，具体开工时间也有先有后，所以整个1号线各标段不可能同时完工，不过按照此前相关部门的介绍，整个1号线的土建部分将在同一时间段内完工，继而进行下一阶段的建设，包括统一的设备调试等等。因此，在此次招标文件中，对于3个标段的完工时间也做了初步要求，基本上在2014年年底前完成，不过相关人士也表示，这只是个大概的要求，因为具体开工时间还要以合肥市最后确定的时间为准，相应的完工时间可能有小的变化。
而按照招标要求，预计4标段和5标段将在10月1日前后即进入正式施工阶段，6标段计划于11月1日开工。不过，具体开工时间还将以合肥市最后确定的时间为准。
