101路- 我小时候101可是公共汽车,从有印象开始就是铰接公共汽车,而且是那种前后都是圆头的,发动的时候司机要拉一个杆子,然后贼慢贼慢的, 感觉小时候101人挺多的, 现在公交也多了,101客流量就减少了很多. 现在就是高峰时段,展览路上不去车,都是坐到阜成门倒地铁的,一过阜成门,全部车都空了. 貌似101应该是电车线路里配车最少的吧, 但感觉也够用, 所以不必多余的修改了.
总结: 101配小车,无人售票
102路- 人爆多,我老婆家门口的线路,我很少很少很少才坐一回. 小时候也很少坐. 就是感觉人多,应该保持全部铰接电车,并且有人售票,不知道为什么给改了. 南站出来,绝对应该有人售票的. 建议把小车分出来给
总结: 102配铰接电车,有人售票,高峰双售.
103路- 貌似是北京最有代表性的电车,出过很多名人啊.. 现在是唯一的有人售票电车. 以103的客流量,完全应该配铰接电车,不知道电客怎么想的. 给103永远用的都是最好的车,但就是不够大, 所以应该大部分配铰接,然后留下几辆小车走区间. 但说句实话,我也几乎不坐..
总结: 103配小车和铰接电车,有人售票,高峰双售
104路- 这辆车我倒是经常坐. 感觉非常和谐,客流也和谐,没有像108那样那么爆. 104现在的小车配车其实就可以,可以把102的小车给104增加配车.
总结: 104配小车,无人售票.
105路- 这条线几乎不坐, 比102坐的次数还少吧. 但105也是人爆多,经常看到都是爆满,连门都开不开,应该配铰接电车,把多余的车辆给108增加车辆.
总结: 105配铰接电车,准无人售票
106路- 这条线算经常坐,也是我老婆家门口的线路. 人也是爆多, 同样建议改成有人售票,毕竟两头总站都有很多大包小包的. 东直门和南站有很多外地人换车.
总结: 106配铰接电车,有人售票, 高峰双售.
107路- 这条线人不知道为什么也是爆满. 而且很多都是从动物园坐到东直门,一直坐着. 看到老人也不给让座. 以107的客流完全应该给铰接电车. 以前哪会儿用BD黄绿颜色的电车的时候就是铰接.
总结: 107配铰接电车,准无人售票
108路- 这条线老人非常多,很多人都坐108而不坐104, 不知道为什么.我恰恰相反,只坐104不坐108, 理由很简单,108不到王府井. 我经常去王府井外文书店,就是坐104到新东安市场下. 建议可以把107和105换下来的小车给108一些,剩下的可以播给101用.
总结: 108配小车,无人售票
109路- 这条线可是人真多,又是西单,又是广安门,又是西站的, 不配铰接根本不行. 而且应该是有人售票的. 以前那时候去西站的车可不多,109可算经典中的经典呢. 后来我记得好像西站修路,109就缩短到广安门了,但西站修好后,还是又去西站了.
总结: 109配铰接车,有人售票,高峰双售.
111路- 这条线也是老人多,都是去景山北海的, 路线也十分经典. 感觉就现状来看还可以的. 可以接收一些105和107换下来的小车.
总结: 111配小车,无人售票
112路- 这条线路十分有得说,这可是朝阳路的鼻祖线路. 我小时候住英家坟的时候出门必坐的线路112. 还有一个小学同学的妈妈就是112以前的售票员. 我会背的第一辆公交车的所有站名就是112的. 那时候朝阳路上可没那么多乱七八糟的,就一个112贯穿, 客流那是一流的, 感觉以前北京人口也没现在那么多. 以前112可是不用等就来车,最容易等的电车. 那会儿112就到十里堡,车场就在旧华堂前面一点,现在早拆没了. 而且以前打月票那会儿,112到英家坟就开始验票了,呵呵,记得特别清楚,每次都是售票员开始验票的时候,就到家了,准备下车. 童年的回忆如江水一样滚滚而来啊... 感觉还是以前的公交好,特有坐公交的感觉. 现在朝阳路上车多了,连以前去通州必坐的长老级公交342,382兄弟二人都已经不在人世了... 换成了所谓的快速公交, 紧接着什么615等这些对很多90后的人来说都是有历史的"旧车"对我而言都是新车了, 我小时候那会儿根本没有这些, 只有112, 115, 走到红庙才有101公共汽车,117和118都还是高峰车,后来来了个康恩专线, 好像仅此而已吧. 或许还有别的,但都很少坐,一下子也想不起来了... 说了很多课外话,言归正传,112现在的客流,已经用不上铰接了,保持现状吧, 接了115的部分小车就足够了.
总结: 112配小车,无人售票.
114路: 这车以前和118一个总站的,后来延长了,感觉还是有固定客流. 坐的次数不多. 好像从我知道114开始就是无人售票,应该是北京最早无人售票的电车线路.可以接一些118换下来的小车.
总结: 114配小车,无人售票.
115路: 这辆电车可以说是从小陪我到大吧. 去爷爷家必坐115, 包括现在,去爷爷家还是必坐115. 比112陪我的时间还长. 以前住英家坟,现在住工体,都有115, 陪伴我的时间太长了. 小时候团结湖那里只有115一辆电车提供团结湖的人出行, 后来多了个718, 但月票无效,所以大部分人还是坐115. 其实吧115一直到现在客流都相当大的.都是集中在团结湖到工体这段路,应该配一些铰接电车的, 给一些小车给112, 然后要几辆铰接高峰时段用.
总结: 115配小车和铰接电车,小车无人售票,铰接准无人售票.
118路: 这条线路自从改为平峰后,加上我家也搬到了工体,成为了和我形影不离的电车, 现在我也就坐118, 不坐701的. 701给客七之后我开始会坐701了,但自从给了客八,俺又不坐了. 118其实客流相当不错,不过有了个701,以前月票无效,后来取消月票制度后,才抢走了118的客流. 还好虽然有701, 但118现在还是一样不错的,人少的时候很舒服,又空又有座位. 以前有个118女售票员和我关系不错,坐过她很多次车,现在没看到了,估计不在118车队了吧. 要是701从此和431一样到东四十条桥绕一圈就回大西洋新城该有多好啊..哈哈(阴笑中),不然把118延长到香山该有多帅气阿! 然后把小车给101, 112, 114当加车.
总结: 118配铰接电车,有人售票,如延长到香山就改成双售,并加车.
124路: 北京后添加的一辆电车,从大屯到西四,一直以来就是无人售票. 客流其实还是相当可以的,毕竟路过景山,而且又走安定门,都是方便北京乘客的线路. 貌似配车不是特别多, 可以接一些105换下来的车.
总结: 124路配小车,无人售票.
